बर्नी एक्लेस्टोन एक प्रतिष्ठित ब्रिटिश व्यवसायी हैं, जिन्हें ula फॉर्मूला वन ग्रुप ’के पूर्व सीईओ के रूप में जाना जाता है, जो कंपनी दुनिया भर में ula फॉर्मूला वन’ दौड़ का प्रबंधन करती है। दक्षिण एल्मम में जन्मे और पले-बढ़े, बॉन्गे, सफ़ोल्क के पास, वे एक औसत ब्रिटिश परिवार से थे। उन्होंने 16 साल की उम्र में स्कूल छोड़ दिया और एक रासायनिक प्रयोगशाला में काम करना शुरू कर दिया। इसके बाद मोटरसाइकल के लिए स्पेयर पार्ट्स का कारोबार किया गया। उसने थोड़ी देर के लिए एक रेसर को भी घुमाया, लेकिन वह जीवन उसके अनुकूल नहीं था। उन्होंने रियल एस्टेट में अपनी सफलता के कारण एक बड़ी राशि अर्जित की। इसके बाद, उन्होंने अपना रेसिंग व्यवसाय शुरू करने की योजना बनाई - उनका पहला प्यार। वह ड्राइवरों के लिए एक प्रबंधक के रूप में खेल में लौटे और टीम। ब्रेबम के मालिक बने। ’टीम के साथ उनके सफल कार्यकाल ने उन्हें One फॉर्मूला वन कंस्ट्रक्टर्स एसोसिएशन’ (FOCA) का प्रमुख सदस्य बनने में मदद की। अपने करियर की सबसे बड़ी सफलता के रूप में जो आया वह 70 के दशक के अंत में खेल के टीवी अधिकारों की बिक्री में उनकी भागीदारी थी। इसने ब्रिटेन के सबसे अमीर व्यक्तियों में से एक एक्लेस्टोन बनाया। उन्होंने 2007 में अपने बिजनेस पार्टनर के साथ ब्रिटिश टीम ended क्वींस पार्क रेंजर्स ’का भी अंत किया।
बचपन और प्रारंभिक जीवन
बर्नी एक्लेस्टोन का जन्म 28 अक्टूबर 1930 को सेंट पीटर, साउथ एल्मम में हुआ था, जो कि इंग्लैंड के दक्षिण में बंगले, सफ़ोल्क से लगभग तीन मील दूर है। उनके पिता एक मछुआरे के रूप में काम करते थे। डैनसन रोड पर जाने से पहले उन्होंने अपने इलाके में स्कूल जाना शुरू कर दिया। उन्होंने एक बच्चे के रूप में तेज व्यापार प्रवृत्ति का प्रदर्शन किया और अपने शुरुआती किशोरावस्था में पैसा कमाना शुरू कर दिया।
उन्होंने समाचार पत्रों की बिक्री की और कुछ छोटे स्तर के व्यावसायिक उद्यमों में लिप्त रहे, जैसे कम कीमत पर थोक में बेकरी बन्स खरीदना और बाद में उन्हें बेचना, अपने सहपाठियों को लाभ के रूप में। 16 साल की उम्र में, शिक्षाविदों में कोई दिलचस्पी नहीं थी, उन्होंने हाई स्कूल छोड़ दिया और एक स्थानीय गैस घर की स्थानीय रासायनिक प्रयोगशाला में काम करना शुरू कर दिया।
तब तक, रेसिंग में उनकी रुचि चरम पर थी। उन्होंने मोटरसाइकिलों की शारीरिक रचना भी सीखी और अपने दोस्त फ्रेड कॉम्पटन के साथ मोटर पार्ट्स बेचना शुरू किया। इसने उनके लिए अपने स्वयं के डीलरशिप शुरू करने का मार्ग प्रशस्त किया, और उनके व्यवसाय उद्यम के प्रति उनके प्रयासों और उत्साह ने उन्हें जल्दी से अर्जित किया। 40 के दशक के अंत में, द्वितीय विश्व युद्ध खत्म हो गया था और 'कॉम्पटन एंड एक्लेस्टोन' सफलता की ओर तेजी से दौड़ रहा था।
1949 तक, उन्होंने दौड़ में भाग लेना शुरू कर दिया था और ज्यादातर अपने स्थानीय ट्रैक, atch ब्रांड्स हैच ’पर दौड़ते थे। हालांकि वह एक शौकिया थे, उनका प्रदर्शन ज्यादातर औसत से ऊपर रहा। उसने अपने रेसिंग करियर को लंबा करने का इरादा किया, लेकिन कई दुर्घटनाओं और अपने व्यावसायिक उद्यमों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की उसकी इच्छा ने उसे रेसिंग सर्कल को छोड़ दिया।
वह कुछ तेज और आसान पैसा बनाने के लिए आगे बढ़ा, और तेजी से बढ़ते ऋण-वित्तपोषण और अचल संपत्ति क्षेत्रों ने उसका ध्यान आकर्षित किया। वह 'वीकेंड कार नीलामी' फर्म का प्रबंधन करने के लिए गया था।
उनके व्यवसाय के उद्यम बड़े थे, लेकिन इतने बड़े नहीं थे कि वे करोड़पति बनने के अपने सपने को साकार कर सकें। इसलिए, उन्होंने खुद को इस बार प्रबंधक के रूप में ‘फॉर्मूला वन’ के साथ जोड़ने का फैसला किया।
व्यवसाय
1957 में, उन्होंने इक्का रेसर स्टुअर्ट लुईस-इवांस का प्रबंधन शुरू किया और एक वर्ष से अधिक समय तक उनके साथ काम किया। 1958 के ut मोरक्को ग्रां प्री ’में एक क्रूर दुर्घटना में ट्रैक पर लुईस की मौत हो गई थी। इस दुर्घटना ने बर्नी को उसके मूल में हिला दिया, और वह ula फॉर्मूला वन से फिर से सेवानिवृत्त हो गया। ’अगले कुछ वर्षों के लिए, उन्होंने अन्य उपक्रमों में शामिल हो गए, और कई वर्षों के बाद, उन्होंने रेसिंग ड्राइवर जोएंड रिंड्ट के साथ एक बार फिर से प्रबंधन किया।
1971 में, उन्होंने अपने पेशेवर जीवन के एक प्रमुख मील के पत्थर का स्वागत किया। उन्हें रॉन टॉरानाक द्वारा संपर्क किया गया था, जो 'ब्रम्हम' टीम के मालिक थे और एक व्यावसायिक भागीदार की तलाश कर रहे थे। अपने साथी होने के लिए सहमत होने के बजाय, बर्नी ने टीम खरीदने की पेशकश की, और जल्द ही सौदा फाइनल हो गया।
1972 सीज़न की शुरुआत तक, बर्नी का टीम पर पूरा नियंत्रण था, जिसने उन्हें कुछ संशोधनों के लिए किया था। इस तरह के बदलाव शुरू में टीम के पक्ष में काम नहीं करते थे। नतीजतन, 1972 का सीजन टीम के लिए असफल रहा। उन्होंने टीम के डिजाइनर को निकाल दिया और गॉर्डन मरे को मुख्य डिजाइनर के रूप में नियुक्त किया। १ ९ ‘४ और १ ९ 1975५ के सीज़न आने तक, ham ब्रेहम ’ने कई ट्रैक पर कई जीत दर्ज की थीं।
बर्नी ula फॉर्मूला वन में एक विवादास्पद व्यक्ति बने रहे। ’उन्होंने अक्सर अपनी कारों के डिजाइन और इंजन के साथ प्रयोग किया। उनके प्रयोग प्रायः असफलता में ही समाप्त होते थे। 1987 सीज़न के अंत तक, बर्नी ने अपनी टीम को बेचने का मन बना लिया था, और अंत में इसे स्विस व्यवसायी को $ 5 मिलियन में बेच दिया गया, और एक बड़ा लाभ मार्जिन प्राप्त किया।
उसी समय, उन्हें एक संगठन 'FOCA' में जगह देने की पेशकश की गई थी, जिसे उन्होंने सह-स्थापित किया था। 1978 में, उन्हें A FOCA के सीईओ के रूप में नियुक्त किया गया था, जो कि Intern फेडरेशन इंटरनेशनेल डु स्पोर्ट ऑटोमोबाइल ’(FISA) का एक अन्य प्रमुख another फॉर्मूला वन’ आयोजक का प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी था। दो दिग्गजों के बीच झड़प ज्यादातर टीवी अधिकारों पर थी, जैसा कि बर्नी को पता था कि यह खेल से जुड़े सभी पक्षों के लिए एक अत्यंत लाभदायक सौदा होने जा रहा है।
इस उद्देश्य के लिए, उन्होंने 'फॉर्मूला वन प्रमोशन एंड एडमिनिस्ट्रेशन' (FOPA) की स्थापना की, जिसने सुझाव दिया कि टीवी अधिकारों से कुल राजस्व का 47% टीमों को दिया जाना चाहिए, और 30% और 23% 'एफआईए' को और 'FOPA,' क्रमशः। अगले दशक तक, सभी टीवी अधिकारों में शामिल सभी पक्षों के बीच फेरबदल होता रहा और इसके परिणामस्वरूप 1997 में 'कॉनकॉर्ड समझौता' हुआ। इस समझौते में कहा गया कि बर्नी प्रतिवर्ष एक राशि का भुगतान करेगा और बदले में टीवी अधिकार रखेगा।
'द कॉनकॉर्ड एग्रीमेंट' की वैधता अवधि थी और अंत में 2007 में समाप्त हो गई। 2012 में 'एफआईए' के साथ उनका अनुबंध भी समाप्त हो गया। 2016 में 'लिबर्टी मीडिया' द्वारा 'फॉर्मूला वन' के अधिग्रहण के बाद, बर्नी को उनके पद से हटा दिया गया। 'फॉर्मूला वन ग्रुप' के सीईओ के रूप में पद।
वह उस शख्स के रूप में जाने जाते हैं, जो एकल रूप से ‘फॉर्मूला वन को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पहचान दिला चुके हैं।’ बर्नी की कई आत्मकथाएँ प्रकाशित हुई हैं, जिसमें उनके जीवन को एक असफल बिजनेस टाइकून के रूप में विफल ula फॉर्मूला वन ’ड्राइवर बनाया गया है।
विवाद
जीवन हमेशा बर्नी एक्लेस्टोन के लिए गुलाब का बिस्तर नहीं था। उन्हें मीडिया के साथ बातचीत में लापरवाह होने के लिए जाना जाता है। 2000 के दशक की शुरुआत में एक बड़ा विवाद खड़ा हो गया, जब उन्होंने महिलाओं की तुलना "घरेलू उपकरणों" से की। उन्होंने नारीवादी समूहों से बहुत आक्रोश प्राप्त किया और बाद में माफी मांगी। 2016 में, उन्होंने यह कहकर नारीवादी समूहों को नाराज़ कर दिया कि कोई भी टीम किसी महिला ड्राइवर को "गंभीरता से" नहीं लेगी क्योंकि महिला ड्राइवर तेज कार चलाने के लिए शारीरिक रूप से ठीक नहीं हैं।
2009 में, उन्होंने हिटलर की प्रशंसा करते हुए कहा कि यद्यपि उसने जो भी किया वह बुराई थी, उसने भी बहुत कुछ किया। बर्नी ने लोकतंत्र के बारे में भी खराब बात की। उन्होंने आगे कहा कि फासीवादी नेता ओसवाल्ड मोस्ले के बेटे मैक्स मोस्ले प्रधानमंत्री के रूप में एक महान काम करेंगे।
व्यक्तिगत जीवन
उन्हें 2011 में ’फोर्ब्स’ द्वारा यूके में चौथे सबसे अमीर व्यक्ति के रूप में करार दिया गया था, उनका कुल अनुमानित अनुमान US $ 4.2 बिलियन था।
बर्नी एक्लेस्टोन ने तीन बार शादी की है। उन्होंने पहली शादी आइवी एक्लेस्टोन से की थी, जिसके साथ उनकी एक बेटी डेबोरा थी। उनकी बेटी से उनके पांच पोते-पोतियां हैं।
बर्नी, टुआना टैन के साथ एक दीर्घकालिक संबंध में भी थे। बाद में उन्होंने स्लाविका रैडिक से शादी की। उन्होंने स्लाविका के साथ 23 साल की शादी की थी, जिसके साथ उनकी दो बेटियां, तमारा और पेट्रा हैं। नवंबर 2008 में, स्लाविका ने तलाक के लिए दायर किया, जो अंततः 2009 में प्रदान किया गया था, बर्नी ने निपटान के रूप में एक बड़ी राशि का भुगतान किया।
अप्रैल 2012 में, समाचार रिपोर्टों ने दावा किया कि बर्नी Grand ब्राजीलियन ग्रैंड प्रिक्स, फैबियाना फ्लॉसी के लिए विपणन के उपाध्यक्ष से जुड़ा था। वह बर्नी से 47 साल छोटी है और उनकी शादी अगस्त 2012 में हुई थी।
तीव्र तथ्य
जन्मदिन 28 अक्टूबर, 1930
राष्ट्रीयता अंग्रेजों
प्रसिद्ध: ऑटोमोबाइल उद्योगब्रिटिश पुरुष
कुण्डली: वृश्चिक
इसके अलावा जाना जाता है: बर्नार्ड चार्ल्स एक्लेस्टोन
में जन्मे: Bungay, Suffolk, इंग्लैंड
के रूप में प्रसिद्ध है कारोबारी दिग्गज
परिवार: पति / पूर्व-: फबियाना फ्लॉसी (एम। 2012), आइवी बॅमफोर्ड (एम। 1952; डी।), स्लाविका रेडिएक (एम। 1985; डिव। 2009) पिता: सिडनी एक्सेलस्टोन मां: बर्था एक्लस्टोन बच्चे: डेबोरा एक्लेस्टोन,। पेट्रा स्टंट, तमारा एक्लेस्टोन संस्थापक / सह-संस्थापक: फॉर्मूला वन कंस्ट्रक्टर्स एसोसिएशन अधिक तथ्य पुरस्कार: ऑस्ट्रिया गणराज्य के लिए सेवाओं के लिए महान स्वर्ण पदक का सम्मान
