लुई रेनॉल्ट एक फ्रांसीसी उद्योगपति और ऑटोमोबाइल उद्योग के अग्रणी थे

लुई रेनॉल्ट एक फ्रांसीसी उद्योगपति और ऑटोमोबाइल उद्योग के अग्रणी थे। पेरिस में एक बुर्जुआ परिवार में जन्मे, वह बचपन से मशीनों के साथ छेड़छाड़ करना पसंद करते थे और 21 साल की उम्र में अपनी पहली कार बनाई। अपने आविष्कार की व्यावसायिक क्षमता का एहसास होने पर, उन्होंने अपने भाइयों के साथ मिलकर एक कार बनाने की इकाई खोली। व्यवसाय पहले दिन से ही फल-फूल रहा था और द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में यह एक बड़े समूह में बदल गया था, जिसमें विभिन्न उत्पादन रेंज थे। इसके बाद भी, वह कंपनी के पूर्ण नियंत्रण में रहे और जब भी कोई समस्या उत्पन्न हुई, तो उन्होंने तब तक आराम नहीं किया जब तक कि उन्होंने कोई समाधान नहीं ढूंढ लिया। उनके बुरे दिन 1939 से शुरू हुए, जब उन्हें संघ के 2000 सदस्यों को नौकरी से निकालना पड़ा। इसने उन्हें एक बुरा नाम कमाया और उन्हें बिना राजनीतिक समर्थन के छोड़ दिया। अगले 1940 में, नाज़ियों ने अपने श्रमिकों के साथ अपने कारखानों को स्थानांतरित करने की कोशिश की और यह रोकने के लिए कि उन्हें जर्मनों के लिए उत्पादक वाहनों पर ले जाना पड़े। “उन्हें मक्खन लेने दो; अन्यथा वे गायों को ले जाएंगे ”, उन्होंने कहा था। हालाँकि, जब फ्रांस आज़ाद हुआ, तो उसे नाजियों के साथ सहयोग करने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। रहस्यमय परिस्थितियों में हिरासत में उनकी मृत्यु हो गई।

बचपन और प्रारंभिक जीवन

लुइस रेनॉल्ट का जन्म 12 फरवरी, 1877 को एक अमीर परिवार में पेरिस के बिलान्काउंट में हुआ था। उनके पिता अल्फ्रेड रेनॉल्ट ने बटन और लाइनों का निर्माण और बिक्री की। उनकी मां का नाम बर्थे था। इस दंपति के छह बच्चे थे, जिनमें से लुई चौथे जन्म के थे।

लुइस ने अपनी स्कूली शिक्षा लीची कोंडोरसेट में की। हालांकि, उन्हें तकनीकी उपकरणों में दिलचस्पी थी और स्कूल को नियमित रूप से छोड़ दिया। 1888 में, जब वह मुश्किल से ग्यारह साल का था, तो उसने केबल, पेवर बैटरी प्लेट और एक एसिड स्नान का उपयोग करके बिजली पैदा करने की प्रणाली का आविष्कार किया।

एक बार उन्होंने खुद को एक स्टीम ट्रेन के कोयले के टेंडर में छिपा लिया, जो कि पेरिस से रूएन तक चलती थी, बस स्टीम लोकोमोटिव के काम के बारे में जानने के लिए। ऐसा कहा जाता है कि उन्होंने केवल तब सहज महसूस किया जब उनके हाथों में तेल भरा था। और कुछ नहीं उसकी दिलचस्पी थी।

जब वह तेरह साल का था तब लुइस को स्टीम कार के स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठने का मौका मिला। यह माली-सेरोपलेट ऑटोमोबाइल के निर्माता लियोन सेरोपलेट के स्वामित्व में था। तंत्र ने अपने फैंस को पकड़ा और वह अपने पिता को खुद के ऑटोमोबाइल के लिए तैयार करने लगा।

अंतत: उनके पिता ने उन्हें एक पुराना पनहार्ड इंजन दिलवाया। अब से, उन्होंने बिलकाउंट में अपने परिवार के घर के उपकरण शेड में मशीन के साथ छेड़छाड़ करने में बहुत समय बिताना शुरू कर दिया। कोई उसे सेरोपलेट की कार में भी देख सकता था।

इस बीच, वह लघु सैन्य सेवा के लिए चला गया। यह आशा की गई थी कि सैन्य प्रशिक्षण उसे अच्छे के लिए सीधा करेगा और उसे आविष्कार करने से दूर रखेगा। हालांकि, उम्मीद नहीं जगी। उन्होंने भविष्य के आविष्कारों के लिए अपने वेतन को बचाया।

वापस घर, 1898 में, वह एक छोटे, 3/4 hp "डी डायोन-बाउटन" इंजन ब्लॉक में आया। फिर उन्होंने दो श्रमिकों को नियुक्त किया और उस पर अथक काम करना शुरू किया। उन्होंने इंजन के सीधे ड्राइव में एक तीसरा गियर जोड़ा और खुद का ऑटोमोबाइल बनाने के लिए अन्य आवश्यक बदलाव किए।

इस कार को रेनॉल्ट Voiturette या Renault की लिटिल कार के रूप में नाम दिया गया था। 24 दिसंबर, 1898 की रात, जब पेरिस में हर कोई क्रिसमस की पूर्व संध्या मना रहा था, लुई ने पेरिस की सड़कों को 50 किमी प्रति घंटे की अविश्वसनीय गति से नीचे गिरा दिया।

उसी रात, उन्होंने एक दोस्त के साथ शर्त लगाई थी कि उनका आविष्कार किसी अन्य कार को रुए लेपिक की ढलान को हरा सकता है और जीत सकता है। उनका पहला खरीदार उनके पिता का एक दोस्त था, जो लुई के साथ सवारी के लिए जाने के बाद कार से काफी प्रभावित था। इसके अलावा, उन्हें बारह और कारों के लिए ऑर्डर मिला।

व्यवसाय

यह देखते हुए कि आविष्कार में बड़ी व्यावसायिक क्षमता है, उन्होंने अपने बड़े भाइयों मार्सेल और फर्नांड के साथ मिलकर एक निर्माण इकाई की स्थापना की। 25 फरवरी, 1899 को, उन्होंने औपचारिक रूप से Renault Frères खोला।

चूंकि बड़े रेनॉल्ट ने अपने पिता की फर्म में काम करके पहले से ही व्यवसाय का अनुभव प्राप्त कर लिया था, इसलिए उन्होंने व्यवसाय और प्रशासन का काम संभाला। इस प्रकार लुई नवाचार और उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए स्वतंत्र था। 1899 की पहली छमाही तक, उनके पास पहले से ही 80 कारें थीं।

रेनॉल्ट भाइयों ने अपनी कारों को बढ़ावा देने का एक अनूठा तरीका पाया। 1899 से 1903 तक, मार्सेल और लुइस ने कई कार रेसों में भाग लिया, जिससे उनके व्यवसाय को काफी बढ़ावा मिला। दुर्भाग्य से, 1903 में पेरिस-मैड्रिड कार रेस के दौरान मार्सेल की मृत्यु हो गई और उनकी मृत्यु के साथ लुई ने भी इस तरह की दौड़ में भाग लेना बंद कर दिया।

1908 में, लुईस ने कंपनी का पूरा प्रभार संभाला, जब फर्नांड बीमार होने के कारण सेवानिवृत्त हुए। उन्होंने 1912 और 1913 में धैर्य के साथ श्रम अशांति का सामना किया। उनके मार्गदर्शन में, कंपनी ने प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक कार बनाना जारी रखा।

जब प्रथम विश्व युद्ध छिड़ा, तो तोपखाने के गोला-बारूद की भारी कमी थी। इस तरह के संकट के जवाब में, रेनॉल्ट ने हाइड्रोलिक प्रेस का उपयोग करके 75 मिमी के गोले का उत्पादन करना शुरू किया; अन्य कार कंपनियों ने उनका अनुसरण करना शुरू किया और इस तरह यह कमी काफी हद तक पूरी हुई।

1915 के अंत में, लुई रेनॉल्ट को कर्नल जे.बी. बख्तरबंद वाहनों के निर्माण के लिए एस्टीयन। चूंकि उनका कारखाना युद्ध सामग्री बनाने की पूरी क्षमता से काम कर रहा था, रेनॉल्ट ने इनकार कर दिया। हालांकि, यह विचार उनके पास रहा और इसलिए, जब उन्हें 16 जुलाई, 1916 को एक बार फिर से संपर्क किया गया, तो वे सहमत हो गए।

लुइस ने स्वयं टैंक के समग्र डिजाइन का निर्माण किया और बुनियादी विनिर्देश निर्धारित किए। एक लंबे शोध के बाद, 1917 में 84 टैंकों का निर्माण और वितरण किया गया। नवंबर 1918 में आर्मिस्टिस से पहले, कंपनी ने 2697 टैंकों की डिलीवरी की। युद्ध के बाद, उन्हें अपने युद्ध प्रयासों के लिए लेगियन डी'होनूर के ग्रैंड क्रॉस के साथ सम्मानित किया गया।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद की अवधि में, लुई रेनॉल्ट दक्षिणपंथी विचारों से जुड़े और श्रमिक संघों की बढ़ती शक्तियों की सराहना नहीं कर सके। हालांकि, वह व्यवसाय के पूर्ण नियंत्रण में रहा और इस अवधि के दौरान हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, आधुनिक ड्रम ब्रेक और संपीड़ित गैस प्रज्वलन का आविष्कार किया।

द्वितीय विश्व युद्ध 1939 में शुरू हुआ। अब तक, उनकी कंपनी एक अत्यधिक विविधतापूर्ण समूह बन गई थी, और फ्रांस में सबसे बड़ा औद्योगिक समूह था। इसमें 40,000 कर्मचारी काम करते थे। पहले की तरह, उनकी कंपनी फ्रांसीसी सेना के लिए सबसे महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ताओं में से एक बन गई।

1940 में, रेनॉल्ट को टैंकों की मांग करने के लिए फ्रांसीसी सरकार द्वारा यूएसए भेजा गया था। जब वह वापस लौटा, तब तक जर्मनी फ्रांस में पूर्ण नियंत्रण में था। जर्मनी में अपने कारखाने और साथ ही उपकरणों और श्रमिकों को स्थानांतरित करने के लिए, उन्होंने नाजियों के साथ सहयोग करने का फैसला किया।

तब तक, फ्रांस मुक्त हो गया था रेनॉल्ट कारखाने ने नाजियों के लिए 34,232 वाहनों का निर्माण किया था। यह ध्यान दिया जाना है कि रेनॉल्ट इसमें अकेला नहीं था। कई अन्य उद्योगों ने भी यही रास्ता चुना था। बहरहाल, फ्रांसीसी प्रतिरोध के सदस्यों के बीच रेनॉल्ट अलोकप्रिय हो गया और नाजी सहयोगी के रूप में जाना जाने लगा।

उनके कारखाने ब्रिटिश बमबारी का भी निशाना बने। 3 मार्च, 1942 को उनमें से एक को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। उनका स्वास्थ्य भी खराब होने लगा था। 1942 के उत्तरार्ध में, उन्हें पुरानी गुर्दे की समस्याएँ थीं और वे अपहसिया, एक भाषा और भाषण विकार से भी पीड़ित होने लगे। नतीजतन, वह न तो बोल सकता था और न ही लिख सकता था।

1944 में फ्रांस आजाद हुआ और 22 सितंबर, 1944 को नाज़ियों के साथ सहयोग करने के आरोप में रेनॉल्ट को गिरफ्तार किया गया। अक्टूबर 1944 में, उनकी कंपनी को अनंतिम फ्रांसीसी सरकार द्वारा जब्त कर लिया गया था। बाद में 16 जनवरी, 1945 को इसका राष्ट्रीयकरण कर दिया गया और इसका नाम बदलकर रेगी नेशनले डेस यूनेस रेनॉल्ट (RNUR) कर दिया गया।

यद्यपि रेनॉल्ट ने दावा किया कि उसने अपने पौधों को सिर्फ फ्रांस के औद्योगिक आधार को बचाने के लिए काम किया और फ्रांसीसी श्रमिकों को जर्मनी में रोकने के लिए, उन्हें फ्रेनेस जेल में कैद में रखा गया और एक महीने के भीतर उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें मरणोपरांत ‘शत्रु के लिए काम करने वालों द्वारा प्राप्त संवर्धन के साथ दोषी ठहराया गया’।

व्यक्तिगत जीवन और विरासत

लुई रेनॉल्ट ने 26 सितंबर, 1918 को फ्रांसीसी चित्रकार जैक्स बॉउलेर की बहन क्रिस्टियन बोउलेरे से शादी की। शादी के समय वह इकतालीस साल की थीं, जबकि दुल्हन इक्कीस की थी। इस दंपति का एक बेटा जीन-लुई रेनॉल्ट था।

गिरफ्तारी के समय लुई रेनॉल्ट ठीक नहीं रख रहे थे। हिरासत में लेते ही उनकी तबीयत जल्दी बिगड़ गई। उन्हें पहली बार 5 अक्टूबर, 1944 को एक मनोरोग अस्पताल में स्थानांतरित किया गया था; हालाँकि, वह जल्द ही कोमा में चला गया।

अपने परिवार और दोस्तों के अनुरोध पर, रेनॉल्ट को 9 अक्टूबर, 1944 को एक निजी नर्सिंग होम में भर्ती कराया गया था। आखिरकार 24 अक्टूबर, 1944 को उनकी मृत्यु हो गई। आधिकारिक तौर पर, यह कहा गया कि उनकी मृत्यु uremia से हुई थी, लेकिन कोई शव परीक्षण नहीं किया गया था।

विवाद

कई विशेषज्ञों की राय है कि लुई रेनॉल्ट को उनकी दक्षिणपंथी विचारधारा के लिए फंसाया गया था। वह एक सहयोगी के रूप में नहीं था। सबसे पहले, वह केवल उद्योगपति नहीं थे, जिन्होंने नाजियों के तहत काम किया था। कई अन्य लोगों ने उस अवधि के दौरान अपने संयंत्रों को चालू रखा था। उन्हें संकेत नहीं दिया गया था।

शोधों से पता चला है कि नाजियों के लिए वाहनों का उत्पादन करते समय, वह रणनीतिक सामग्रियों को छिपाने में कामयाब रहे और उत्पादन धीमा कर दिया। उन्होंने इंजनों को इस तरह से तोड़फोड़ किया कि वे सूख गए और बहुत बार जब्त हो गए। हालाँकि, उनके आलोचक इसका श्रेय अपने कार्यकर्ताओं को देते हैं, उन्हें नहीं।

जब कंपनी का राष्ट्रीयकरण किया गया, तो रेनॉल्ट की पत्नी और बेटे को कोई मुआवजा नहीं मिला, हालांकि अन्य शेयरधारकों ने किया। इसके अलावा, परिवार को संदेह है कि लुई रेनॉल्ट की मौत प्राकृतिक मौत नहीं थी, बल्कि उनकी हत्या की गई थी।

वर्तमान में उनके पोते उनका नाम साफ़ करने और उनके उत्तराधिकार के अवैध ज़ब्त के लिए मुआवज़ा पाने की कोशिश कर रहे हैं। उन्होंने पहले भी दो बार कानूनी पाठ्यक्रम लेने का असफल प्रयास किया था।

अब जब एक नया कानून, जो नागरिकों को सरकारी कार्यों की संवैधानिकता को अदालत में चुनौती देने की अनुमति देता है, पारित हो गया है तो उन्होंने मामले को एक बार फिर से खोल दिया है। यदि वे जीतते हैं, तो वे न केवल राज्य से 100 मिलियन यूरो से अधिक प्राप्त करेंगे, बल्कि अपने दादा के नाम को भी साफ कर पाएंगे, जो उनकी प्राथमिकता है।

तीव्र तथ्य

जन्मदिन 12 फरवरी, 1877

राष्ट्रीयता फ्रेंच

प्रसिद्ध: नोबेल शांति पुरस्कारऑटोमोबाइल उद्योग

आयु में मृत्यु: 67

कुण्डली: कुंभ राशि

में जन्मे: पेरिस

के रूप में प्रसिद्ध है रेनॉल्ट के संस्थापक

परिवार: भाई-बहन: मार्सेल रेनॉल्ट का निधन: 24 अक्टूबर, 1944 मृत्यु का स्थान: फ़्रेनेस जेल शहर: पेरिस संस्थापक / सह-संस्थापक: रेनॉल्ट, रेनॉल्ट एग्रीकल्चर अधिक तथ्य शिक्षा: लीची कोंडोरसेट पुरस्कार: लीजन ऑफ ऑनर