मार्क वेबर एक सेवानिवृत्त ऑस्ट्रेलियाई फॉर्मूला वन पेशेवर रेसर हैं, जिन्होंने अपने लंबे दशक के करियर में अपने धैर्य और दृढ़ संकल्प के माध्यम से रेसिंग सर्किट पर गहरा प्रभाव छोड़ा। आत्मविश्वास और शांत, पहियों के पीछे वेबर की प्रतिभा ट्रैक पर अपने शानदार नियंत्रण और उल्लेखनीय गति के माध्यम से दिखाई दे रही थी। उसे अन्य ड्राइवरों के ऊपर जो बढ़त मिली, वह उसकी सीमा से परे एक कार को धक्का देने की क्षमता थी। इस तरह, भले ही वह ग्रिड पर सबसे धीमी कार के पहियों के पीछे हो, जीतने की संभावना को कम करके आंकना उचित होगा। स्पोर्ट्स कार रेसिंग में उनकी रुचि ने उन्हें फॉर्मूला 1 में कैरियर बनाने के लिए प्रेरित किया। वह 1995 में यूके चले गए और कई प्रतियोगिताओं के बाद 2002 में माइनार्डी के लिए ड्राइवर के रूप में F1 सर्किट में खुद को उतारने में कामयाब रहे। अपने फॉर्मूला वन रेसिंग के बारह वर्षों में, उन्होंने मिनार्डी, जगुआर, विलियम्स और रेड बुल के लिए दौड़ लगाई, रिकॉर्डिंग की 9 जीत, 42 पोडियम, 13 पोल पोजीशन और 19 सबसे तेज लैप्स। अपने मोटरस्पोर्ट्स करियर के अलावा, वह अधिकांश बाहरी गतिविधियों का आनंद लेते हैं, जिसमें सड़क साइकिल चलाना, माउंटेन बाइकिंग, मोटरसाइकिल रेसिंग, टेनिस और फुटबॉल शामिल हैं। वेबर का करियर पूरी तरह से समाप्त हो गया है, जहां से वह शुरू हुआ था। वर्तमान में, उन्होंने FIA वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप के लिए LMP1 कार में पोर्श के लिए स्पोर्ट्स कार रेसिंग को फिर से शामिल किया है
ऊपरव्यवसाय
उन्होंने मोटरसाइकिल रेसर के रूप में शुरुआत की लेकिन जल्द ही चार पहियों पर चले गए। 14 साल की उम्र में, उन्होंने अपने कार्टिंग करियर को बंद कर दिया। 1993 में, उन्होंने न्यू साउथ वेल्स राज्य चैम्पियनशिप जीती जिसने उन्हें ऑस्ट्रेलियाई फॉर्मूला फोर्ड चैम्पियनशिप में प्रवेश दिलाया। वह अपने पदार्पण सत्र में 14 वें स्थान पर रहे।
वर्ष 1995 अपने शुरुआती करियर में एक फलदायी रहा क्योंकि उन्होंने कई जीत दर्ज की। उन्होंने चौथे स्थान पर ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री को समाप्त किया। इसके बाद, उन्होंने एन नील, चैम्पियनशिप सह-समन्वयक के साथ मिलकर काम किया, जिसने उन्हें ऑस्ट्रेलियाई येलो पेज के साथ सात साल का प्रायोजन दिया।
यह उनका उत्कृष्ट प्रदर्शन था, जिसने उन्हें 1996 की चैंपियनशिप के लिए वैन डायमेन टीम में जगह बनाने में मदद की। वह ब्रिटिश फॉर्मूला फोर्ड चैम्पियनशिप में दूसरे और ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री फॉर्मूला होल्डन रेस में प्रथम, फॉर्मूला फोर्ड फेस्टिवल और स्पा-फ्रैंकोचार्म्स रेस में दूसरे स्थान पर रहे। इसके बाद, वह यूरोप के लिए रवाना हो गए
1997 में, उन्होंने फॉर्मूला थ्री में स्नातक किया। उन्होंने चौथे स्थान पर सत्र समाप्त किया। उनके उत्कृष्ट प्रदर्शन के कारण, उन्हें मर्सिडीज-एएमजी द्वारा संपर्क किया गया था। 1998 के एफआईए जीटी चैम्पियनशिप के लिए उन्हें आधिकारिक मर्सिडीज में जूनियर ड्राइवर के रूप में काम करने के लिए साइन किया गया। बर्न श्नाइडर के साथ मिलकर उन्होंने कई रेस जीतीं।
फॉर्मूला थ्री में अपनी छाप छोड़ते हुए, वह जल्द ही फॉर्मूला वन में अपनी छाप छोड़ने के लिए तत्पर थे। फॉर्मूला वन कार का उनका पहला अनुभव 1999 में बार्सिलोना में दो-दिवसीय परीक्षण में एरो एफ 1 टीम के लिए था। शुरुआत में, उन्हें एक टेस्ट ड्राइवर का दर्जा दिया गया था, जो उन्होंने 2001 तक सेवा की थी। इस समय, फ़्लावियो ब्रीटोर उनके प्रबंधक थे।
2002 में, Briatore ने उन्हें पॉल स्टोडर्ड के स्वामित्व वाली मिनार्डी टीम में एलेक्स यॉन्ग के साथ दौड़ के लिए अनुबंध दिया, इस प्रकार 1994 में डेविड ब्रेहम के बाद फॉर्मूला वन में पहला ऑस्ट्रेलियाई बन गया।
फॉर्मूला वन रेस में उनकी शुरुआत मेलबर्न में ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री में हुई थी। उन्होंने पहले पांचवें लैप के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद मैदान से अधिकांश रैसलरों का सफाया कर दिया, इस तरह से पांचवें स्थान पर दौड़ पूरी की। उन्होंने मलेशियाई ग्रां प्री, हंगेरियन ग्रां प्री और बेल्जियम ग्रां प्री सहित अन्य दौड़ में भी बेहतर प्रदर्शन किया।
पहियों के पीछे की उनकी प्रतिभा ने जगुआर रेसिंग टीम का ध्यान आकर्षित किया जिसने उन्हें 2003 के रेसिंग इवेंट के लिए साइन किया। उन्हें टेस्ट ड्राइवर एंटोनियो पिज़ोनिया के साथ दौड़ लगानी थी।
अपने जगुआर कैरियर के लिए कुछ हद तक अप्रिय शुरुआत के बाद, उन्होंने ब्राजील में सीज़न की तीसरी दौड़ में तीसरे स्थान के लिए अपना रास्ता खोला। ब्राजील में शानदार प्रदर्शन के बाद, उन्होंने टीम के साथ $ 6 मिलियन के दो साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। वह यूरोप में छह में से पांच दौड़ में अंक प्राप्त करने के लिए गया था, और वर्ल्ड ड्राइवर्स चैम्पियनशिप में शीर्ष 10 में चला गया
उन्होंने 2004 में जगुआर के साथ जारी रखा लेकिन उनके प्रदर्शन में गिरावट आई। लगातार समस्याओं के कारण वेबर को रेसिंग क्षेत्र से आठ बार रिटायर होना पड़ा, जिसके कारण आखिरकार जगुआर के साथ उसकी टाई-अप समाप्त हो गई। उन्होंने अपनी किटी में सात अंकों के साथ 13 वें स्थान पर वर्ष का अंत किया।
2005 में, उन्होंने अपनी ड्रीम टीम विलियम्सफ 1 के साथ करार किया। ड्राइव करने के लिए एक तेज़ कार के साथ, वेबर को अपनी पहली जीत पर टकराने की उम्मीदें उच्च सवारी कर रही थीं। सीज़न की औसत शुरुआत के बाद, उन्होंने मोनाको में अपनी छाप छोड़ी, तीसरे स्थान पर दौड़ पूरी की और इस तरह अपने करियर का पहला पोडियम फिनिश किया। उन्होंने 36 अंकों के साथ दसवें स्थान पर वर्ष पूरा किया।
वर्ष 2006 में वेबर के रूप में विलियम्स ड्राइवरों द्वारा सबसे खराब प्रदर्शन देखा गया और उनके साथी निको रोजबर्ग ने उनके बीच सिर्फ ग्यारह अंक बनाए। हालाँकि उन्होंने अधिकांश दौड़ में अच्छी शुरुआत की, लेकिन वे उन्हें जीत में बदलने में सक्षम नहीं थे। वेबर के लिए निराशाजनक मौसम चौदहवें स्थान और सात अंकों के साथ समाप्त हुआ।
2007 में, विलियम्स के साथ उनका अनुबंध समाप्त हो गया, जिसके कारण उन्हें रेड बुल रेसिंग के साथ एक नए अनुबंध पर हस्ताक्षर करना पड़ा। उनके साथ एक अधिक अनुभवी टीम के साथी डेविड कोल्टहार्ड की भागीदारी थी। सीज़न ने उन्हें यूरोपियन ग्रां प्री में अपने करियर का दूसरा पोडियम फिनिश दर्ज किया, जिसमें उन्होंने तीसरे स्थान का दावा किया। जापानी ग्रांड प्रिक्स में, वह अपनी पहली जीत के सबसे करीब थी जब सेबस्टियन वेट्टेल के साथ एक दुर्घटना ने समय से पहले उनकी दौड़ को समाप्त कर दिया और इसके साथ ही उनकी जीत की उम्मीद भी। उन्होंने 12 वें स्थान पर 10 अंकों के साथ वर्ष का अंत किया।
हालांकि 2008 में, उन्होंने कोई पोडियम फिनिश हासिल नहीं किया, उनके प्रदर्शन में बहुत सुधार हुआ, क्योंकि उन्होंने साल का अंत 10 वें स्थान पर इक्कीस अंकों के साथ किया, जो 2005 के बाद उनका सर्वश्रेष्ठ था।
2009 में, वह सेबेस्टियन वेट्टेल से जुड़े। सीज़न ने वेबर के लिए शानदार परिणाम लाया, क्योंकि उन्होंने पोडियम फिनिश किया। यह जर्मन ग्रां प्री में था कि उसने अपनी पहली पोल स्थिति निर्धारित की। वह दंड के माध्यम से एक अभियान से उबरने के बावजूद अपनी पहली जीत को चिह्नित करने के लिए चला गया। ब्राजील में, उन्होंने अपनी दूसरी जीत दर्ज की। वेबर ने 69.5 अंकों के साथ चौथे स्थान पर वर्ष का अंत किया।
वेबर ने पसंदीदा में से एक के रूप में 2010 में प्रवेश किया। अपेक्षाओं को ध्यान में रखते हुए, उन्होंने चार जीत दर्ज कीं - स्पेन, मोनाको, ब्रिटेन और हंगरी में। इसके अलावा, उन्होंने मलेशिया, स्पेन, मोनाको, तुर्की और बेल्जियम में पांच बार पोल पोजीशन के लिए क्वालीफाई किया। मोनाको ग्रैंड प्रिक्स में, वे 1981 के बाद से ड्राइवर चैम्पियनशिप का नेतृत्व करने वाले पहले ऑस्ट्रेलियाई बने। हालांकि, साल के अंत में, उन्होंने वेटेल द्वारा बाहर-रेज़ किया, जिसने चालक की चैम्पियनशिप जीती। वेबर 258 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर खिसक गया था।
जबकि विटेल 2011 में भी जीत की अपनी लकीर जारी रखे हुए थे, वेबर ने अपनी दौड़ को जीत में बदलने के लिए संघर्ष किया। ब्राजील में एक भी जीत को छोड़कर, वर्ष में वेबर के लिए कुछ भी असाधारण नहीं हुआ। एकमात्र बचत अनुग्रह एक ही सीज़न में सात बार सीज़न की सबसे तेज़ गति प्राप्त करना था। उन्होंने 179 अंकों के साथ 6 वें स्थान पर वर्ष का अंत किया।
वेबर ने 2012 में रेड बुल रेसिंग टीम के साथ अपना सहयोग जारी रखा, साथ ही वेट्टेल के साथ साझेदारी की। चैंपियनशिप की शुरुआत मजबूत थी क्योंकि वेबर ने मलेशिया, बहरीन और चीन में चौथा स्थान और मोनाको में जीत दर्ज की। उन्होंने ब्रिटिश ग्रां प्री में दूसरा स्थान हासिल किया और कोरिया और भारत में पोल की स्थिति। हालांकि, वह चैम्पियनशिप के दूसरे भाग में अपनी जीत को अधिक से अधिक जीत में भुनाने में असफल रहा।
वर्ष 2013 फॉर्मूला 1 से उनकी सेवानिवृत्ति से पहले उनका आखिरी सीजन था। उन्होंने ब्रिटेन और अबू धाबी में प्रत्येक में चार पोडियम जीत और दो ध्रुव स्थान लिए। उनकी अंतिम दौड़ ब्राजील के इंटरलागोस सर्किट में थी, जहां उन्होंने दौड़ की सबसे तेज गोद निर्धारित की, जिससे चैम्पियनशिप में कुल मिलाकर पांचवें से तीसरे स्थान पर पहुंच गए।
रिटायरमेंट के बाद, उन्होंने पोस्चे के लिए एफआईए वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप के लिए अपनी नई एलएमपी 1 कार में ड्राइव करने के लिए हस्ताक्षर किए, जिसमें ले मैंस 24 घंटे की दौड़ भी शामिल थी। अपनी पहली दौड़ में, वह तीसरे स्थान पर रहा और नौवें स्थान पर अपना पहला सत्र पूरा किया।
पुरस्कार और उपलब्धियां
2002 में, उन्होंने रूकी ऑफ द ईयर अवार्ड जीता। उन्होंने 2006 में लोरेंजो बंदिनी ट्रॉफी, 2010 में हॉथोर्न मेमोरियल ट्रॉफी और 2011 में डीएचएल फास्टेस्ट लैप ट्रॉफी के साथ इसका अनुसरण किया।
2009 में वेबर के रेसिंग करियर में ऊपर की ओर चढ़ गया जब उसने आठ पोडियम फिनिश दर्ज किए, जिसमें जर्मन और ब्रिटेन ग्रां प्री की जीत शामिल थी। यह उनके करियर के पहले सात वर्षों में उनके दो पोडियम फिनिश के विपरीत था।
उन्होंने 2010 में अपनी 2009 की लकीर जीतने के साथ ही स्पेन, मोनाको, हंगरी और ब्रिटेन में जीत के साथ दस पोडियम फिनिश दर्ज किए। वह वर्ष के लिए एक प्रमुख खिताब के दावेदार के रूप में देखा गया। हालांकि, वह अंतिम दौड़ में टीम के साथी विटेल से हार गए। फिर भी, उन्होंने तीसरे स्थान पर सत्र समाप्त किया। वर्ष 2011 में भी वह चैंपियन वेटल के बाद तीसरे स्थान पर रहे।
व्यक्तिगत जीवन और विरासत
वेबर एस्टन क्लिंटन, बकिंघमशायर, इंग्लैंड में रहता है, अपने साथी एन नील और पिछले बेटे ल्यूक बैरेट से उसके बेटे के साथ। दोनों ने गाँठ नहीं बाँधी।
कुल मूल्य
2014 तक, वेबर की कुल संपत्ति $ 10 मिलियन है।
तीव्र तथ्य
जन्मदिन 27 अगस्त, 1976
राष्ट्रीयता ऑस्ट्रेलिया
प्रसिद्ध: एफ 1 ड्राइवर्स ऑस्ट्रालियन मेन
कुण्डली: कन्या
इसे भी जाना जाता है: मार्क एलन वेबर AO
में जन्मे: Queanbeyan
के रूप में प्रसिद्ध है रेसिंग ड्राइवर
परिवार: जीवनसाथी / पूर्व-: एन नील पिता: एलन वेबर उल्लेखनीय एलुमनी: अंतर्राष्ट्रीय विश्वविद्यालय अधिक तथ्य शिक्षा: नोएडा अंतर्राष्ट्रीय विश्वविद्यालय, करबर हाई स्कूल पुरस्कार: उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए ड्रामा डेस्क पुरस्कार
