अपने भाई विल्बर राइट के साथ ओरविल वाइट को पहली बार सफल हवाई जहाज बनाने का श्रेय दिया जाता है

अधिक बार हमने भाई की प्रतिद्वंद्विता और विवाद के बारे में नहीं सुना है। हालाँकि, इतिहास के पन्नों को मोड़ दें, तो एक भाई की जोड़ी ने न केवल इस क्लिच पर अन्याय किया, बल्कि वैमानिकी इंजीनियरिंग में इतिहास बनाने में योगदान दिया! राइट बंधु, विल्बर और ऑरविल, विमानन के क्षेत्र में सबसे अग्रणी, आविष्कारक और नवोन्मेषी थे, जिन्होंने 1903 में दुनिया की पहली सफलतापूर्वक नियंत्रित, संचालित और निरंतर भारी-से-हवा वाली मानव उड़ान के निर्माण में महारत हासिल की थी। दशक भर का प्रयास उन्होंने पायलट नियंत्रण की एक विश्वसनीय पद्धति विकसित करके उड़ान की समस्याओं को हल करने पर केंद्रित किया। दृष्टिकोण अन्य आविष्कारकों से काफी अलग था, जो अकेले शक्तिशाली इंजन के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करते थे।उन्होंने तीन-अक्ष नियंत्रण के आविष्कार के साथ एक सफलता हासिल की, जिसने पायलट को विमान को प्रभावी ढंग से चलाने और इसके संतुलन को बनाए रखने में सक्षम बनाया। संदेह और आलोचना को दरकिनार करते हुए, भाइयों ने राइट कंपनी की शुरुआत की जो फ्लाइंग डिवाइस की बिक्री से जुड़ी थी। जबकि दोनों भाइयों के पास व्यापार कौशल नहीं था, विल्बर को कार्यकारी कौशल का आशीर्वाद दिया गया था जो कि ऑरविल से चूक गया था। जैसे, पूर्व की मृत्यु पर, ओरविल ने कंपनी को बेच दिया और प्रमुख वैमानिकी संगठनों के बोर्ड का एक महत्वपूर्ण सदस्य बनने के लिए सेवानिवृत्त हो गया।

बचपन और प्रारंभिक जीवन

ऑरविल राइट ओहियो के डेटन में मिल्टन राइट और सुसान कैथरीन कोएरन से पैदा हुए सात बच्चों में से एक था। जबकि उनके पिता अंग्रेजी और डच वंश के थे, उनकी माँ का जर्मन और स्विस वंश था।

एक बच्चे के रूप में, युवा ऑरविले इतना शरारती था कि वह एक बार उसी के कारण प्राथमिक विद्यालय से निष्कासित कर दिया गया था।

1878 में, वह पहली बार एक उड़ने वाले उपकरण के संपर्क में आया। उनके पिता एक खिलौना हेलीकॉप्टर घर लाए। वह अपने भाई विल्बर के साथ खिलौने के साथ खेलता था जब तक कि वह टूट नहीं गया।

दिलचस्प बात यह है कि अन्य बच्चों के विपरीत, दोनों ने नए खिलौनों के साथ खेलने के बजाय अपने दम पर एक हेलीकाप्टर का निर्माण किया। यह पहला अनुभव था जिसने उड़ने में उनकी आजीवन रुचि को प्रज्वलित किया।

प्राथमिक विद्यालय को पूरा करते हुए, उन्होंने खुद को हाई स्कूल में दाखिला लिया। हालाँकि, मुद्रण व्यवसाय शुरू करने के अपने जूनियर वर्ष के बाद वे उसी अधिकार से बाहर हो गए।

व्यवसाय

1889 में, अपने भाई की मदद से, उन्होंने अपना प्रिंटिंग प्रेस बनाया और बनाया। विल्बर अपने भाई के साथ जुड़ गए क्योंकि दोनों ने एक साप्ताहिक समाचार पत्र शुरू किया, जिसे वेस्ट साइड न्यूज़ कहा जाता था।

जब उन्होंने एक प्रकाशक की भूमिका निभाई, तो उनके भाई ने कागज़ के मुख्य संपादक के रूप में काम किया। एक साल के भीतर, उन्होंने पेपर को साप्ताहिक अखबार से दैनिक अखबार, 'द इवनिंग आइटम' के रूप में परिवर्तित कर दिया। हालांकि, अखबार लगभग चार महीने बाद बंद हो गया।

फिर उन्होंने व्यावसायिक मुद्रण पर ध्यान केंद्रित किया। उनके मुख्य ग्राहक पॉल लॉरेंस डनबर थे, जो एक प्रसिद्ध अफ्रीकी-अमेरिकी कवि और लेखक और उनके दोस्त थे। यहां तक ​​कि उन्होंने साप्ताहिक समाचार पत्र, डेटन टैटलर को भी छापा।

1892 के बाद से कोई भी व्यक्ति अपना पेशा नहीं बदला और तेजी से बढ़ती साइकिल की दीवानगी को देखते हुए उसकी मरम्मत और बिक्री की दुकान खोल दी। थोड़े अनुभव के साथ, उन्होंने उड़ान की अपनी रुचि को कम करने के लिए साइकिल का निर्माण शुरू किया।

इस बीच, उन्होंने विमानन और वैमानिकी में अपनी रुचि को कम नहीं होने दिया और नियमित रूप से क्षेत्र में नवीनतम विश्व समाचार के साथ खुद को अपडेट किया। जर्मन एविएटर ओटो लिलिएनथल की मृत्यु ने विमानन में उनकी रुचि की पुष्टि की।

वह बहुत अच्छी तरह से समझ गया और महसूस किया कि पायलट नियंत्रण का एक विश्वसनीय तरीका एक सफल और सुरक्षित उड़ान की कुंजी था। पक्षियों का अवलोकन करने से उन्हें यह अंदाजा हुआ कि पक्षी अपने शरीर को संतुलित करने और नियंत्रित करने के लिए अपने पंखों को लगाते हैं। उसी तकनीक को मानव निर्मित पंखों पर भी लागू करने की आवश्यकता है

1899 में, पवन युद्ध की तकनीक को पहली बार परीक्षण के लिए रखा गया था। अगले वर्ष, वह अपने भाई के साथ किट्टी हॉक, उत्तरी कैरोलिना चले गए, ताकि उनके मानवयुक्त प्रयोगों को शुरू किया जा सके।

अन्य वैमानिकी वैज्ञानिकों और विमानन अग्रदूतों के शोध का उपयोग करते हुए, उन्होंने पंखों को छोड़कर, अपने उड़ने वाले उपकरण के मूल डिजाइन को तैयार करना शुरू किया, जिसके लिए उन्होंने ऊंट, शीर्ष सतह की वक्रता को नियोजित किया

प्रयोग के शुरुआती दिनों में, उन्होंने जमीन से नियंत्रण रस्सियों का उपयोग करके विंग-वारपिंग का परीक्षण किया। हालांकि, हालांकि ग्लाइडर ने बिना किसी दुर्घटना के अच्छी तरह से काम किया, लेकिन यह ज्यादा ऊंचाई तक नहीं गया और इस तरह विंग-वारपिंग का परीक्षण नहीं किया जा सका।

1902 में, उन्होंने हाल की खोजों के आधार पर बड़े बदलावों को शामिल करके अपने फ्लाइंग डिवाइस को बेहतर बनाया। उन्होंने न केवल पंखों को संकुचित और लंबा किया, बल्कि एयरफ़िल चापलूसी की। उसी वर्ष, अक्टूबर में, भाइयों ने पहली बार बारी में सही नियंत्रण हासिल करके एक बड़ी सफलता हासिल की। इससे उन्हें एक संचालित फ्लाइंग मशीन बनाने के लिए प्रोत्साहित किया गया।

बिजली चालित हवाई जहाज की पहली मुक्त, नियंत्रित उड़ान ने दिसंबर 1903 में हवा का प्रभार संभाला। उस दिन की गई चार उड़ानों में, सबसे लंबी 59 सेकंड की थी, और 852 फीट की ऊंचाई तक पहुंच गई।

यद्यपि एक महान उपलब्धि हासिल की गई थी, लेकिन यह आविष्कार बहुत ज्यादा सुर्खियों में नहीं आया क्योंकि यह संदेह के साथ मिला था। यह ठंड की प्रतिक्रिया थी जिसने भाइयों को अपने आविष्कार को आगे बढ़ाने के लिए प्रेरित किया।

जबकि विल्बर यूरोप चले गए, ओरविल वाशिंगटन डीसी में उड़ान मशीन के बारे में सरकार को प्रदर्शित करने और उसी को बेचने के लिए चले गए। हालांकि अमेरिकी सेना उड़ान उपकरण में निर्बाध थी, फ्रांस में सरकार ने रुचि दिखाई।

फ्रैंक पी। लाहम से मिलने से भाइयों के भाग्य के साथ-साथ यूएस एयरोनॉटिकल डिवीजन भी बदल गया जो डिवाइस में दिलचस्पी रखने लगा लेकिन उसने यात्री सीट की मांग की।

नई मांग को पूरा करते हुए, उन्होंने एक नए संस्करण के साथ आने के लिए विमान को फिर से चालू किया, जो एक यात्री सीट ले गया। विमान को अमेरिकी सेना को $ 30, 000 में बेचा गया था।

असाधारण उपलब्धि ने भाइयों की प्रसिद्धि और मान्यता की गारंटी दी। इसने उन्हें यूरोप और अमेरिका दोनों से उड़ान उपकरण की भारी मांग भी दिलाई। उन्होंने 1909 में राइट कंपनी नाम से एक कंपनी शुरू की।

जबकि विल्बर ने कंपनी के अध्यक्ष के रूप में पदभार संभाला, छोटे भाई ने उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया। न्यूयॉर्क में मुख्यालय, कंपनी के पास डेटन में एक कारखाना और हफ़मैन प्रायर में एक उड़ान स्कूल है। कारोबार में बड़ी तेजी देखी गई और ऊपर की ओर बढ़ रही थी।

25 मई, 1910 को ऐतिहासिक दिन था जब भाइयों ने एक साथ उड़ान भरी। उसी दिन, ओरविल ने अपने पिता मिल्टन को उत्तरार्ध के पहले और एकमात्र उड़ान अनुभव में उड़ान भरी।

विल्बर की मृत्यु के बाद, ओरविल ने राइट कंपनी की अध्यक्षता संभाली। हालांकि, उन्होंने कंपनी के व्यावसायिक हिस्से में अपनी रुचि की कमी के कारण 1915 में कंपनी बेच दी।

पायलट के रूप में उनकी आखिरी उड़ान 1918 में 1911 मॉडल बी पर थी।

उन्होंने अपने जीवन के अधिकांश भाग को एरोनॉटिक्स से संबंधित बोर्डों और समितियों पर बिताया, जिसमें नेशनल एडवायजरी कमेटी फॉर एरोनॉटिक्स, पूर्ववर्ती नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन शामिल हैं। उन्होंने 28 साल तक एनएसीए में काम किया।

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पुरस्कार और उपलब्धियां

1930 में, उन्होंने एरोनॉटिक्स के प्रचार के लिए डैनियल गुगेनहाइम फंड द्वारा 1928 में स्थापित डैनियल गुगेनहाइम पदक प्राप्त किया।

1936 में, उन्हें नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज का सदस्य चुना गया।

व्यक्तिगत जीवन और विरासत

न तो उसने और न ही उसके भाई ने कभी शादी की। इसके अलावा, जब उनकी बहन कैथरीन ने 1926 में शादी की और उनसे संपर्क कट गया, तो वह गुस्से में थी। 1929 में, उनकी मृत्यु पर कैथरीन जाने के लिए उन्हें राजी होना पड़ा।

उन्होंने 30 जनवरी, 1948 को अंतिम सांस ली - उनका दिल का दौरा पड़ने से निधन हो गया। उन्हें ओहियो के डेटन में राइट परिवार के प्लॉट में दफनाया गया था।

अमेरिका के ओहियो और उत्तरी कैरोलिना दोनों राज्य राइट भाई के आविष्कार के लिए जगह लेने का श्रेय लेते हैं। जबकि पूर्व उड़ान मशीन के लिए डिजाइन बनाने के लिए जन्मस्थान था, बाद वाले ने उस जगह के रूप में सेवा की जहां पहली उड़ान भरी थी।

साइट आज राइट ब्रदर्स नेशनल मेमोरियल के नाम से संरक्षित है, जबकि ओहियो में डेटन एविएशन हेरिटेज नेशनल हिस्टोरिकल पार्क है।

सामान्य ज्ञान

अपने भाई के साथ मिलकर, वह बिजली से चलने वाले हवाई जहाज की पहली मुफ्त, नियंत्रित उड़ान सफलतापूर्वक उड़ान भरने के लिए आधुनिक विमानन के पिता के रूप में जाना जाता है।

तीव्र तथ्य

जन्मदिन 19 अगस्त, 1871

राष्ट्रीयता अमेरिकन

आयु में मृत्यु: 76

कुण्डली: सिंह

में जन्मे: डेटन, ओहियो

के रूप में प्रसिद्ध है पहले सफल हवाई जहाज के सह-आविष्कारक

परिवार: पति / पूर्व-: अविवाहित पिता: मिल्टन राइट माँ: सुसान कैथरीन कोर्नर भाई बहन: और जुड़वाँ बच्चे ओटिस और इदा (जन्म 1870, शैशवावस्था में मृत्यु), कैथरीन (1874-1929), लोरिन (1862-1939), रेउक्लिन (1861) -1920) पर मृत्यु: 30 जनवरी, 1948 मृत्यु का स्थान: डेटन, ओहियो अमेरिकी राज्य: ओहियो संस्थापक / सह-संस्थापक: राइट कंपनी