रिचर्ड ट्रेविथिक एक ब्रिटिश आविष्कारक और कॉर्नवाल के खनन इंजीनियर थे, जिन्हें भाप से चलने वाली सड़क और रेल परिवहन के शुरुआती अग्रणी के रूप में जाना जाता है। वह पहले उच्च दबाव वाले भाप इंजन और पहले पूर्ण पैमाने पर काम करने वाले रेलवे स्टीम लोकोमोटिव को विकसित करने के लिए आगे बढ़ा। उन्होंने 21 फरवरी, 1804 को वेल्स के मेरथिर टायडफिल में पेनडायरेन आयरनवर्क्स के ट्रामवे के साथ दुनिया की पहली लोकोमोटिव-हॉल्टेड रेल यात्रा का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया। अपने पूरे करियर में कड़ी प्रतिस्पर्धा और पीड़ित आर्थिक संकट के बावजूद, उन्होंने कई शोध किए। उनके उच्च दबाव वाले भाप इंजनों के साथ, जिनमें तोप के निर्माण के लिए बोरिंग पीतल, स्टोन क्रशिंग, रोलिंग मिल्स, फोर्ज हैमर्स, ब्लास्ट फर्नेस ब्लोअर और पारंपरिक खनन अनुप्रयोग शामिल हैं। उन्होंने लोहे के टैंक, लोहे के फ्लोटिंग डॉक, लोहे के जहाज, दूरबीन वाले लोहे के मस्तूल जैसे जहाजों में सुधार पर भी काम किया। दक्षिण अमेरिका की अपनी यात्रा के दौरान, उन्होंने पेरू में खनन सलाहकार के रूप में काम किया और बाद में कोस्टा रिका के कुछ हिस्सों की खोज की।
व्यवसाय
शिक्षाविदों में उनकी रुचि की कमी के बावजूद, रिचर्ड ट्रेविथिक ने अपने असाधारण समस्या-सुलझाने के कौशल के साथ शिक्षित इंजीनियरों को आश्चर्यचकित किया और 19 साल की उम्र में ईस्ट स्ट्राय पार्क माइन में पहली नौकरी हासिल की। अपने उत्साह के साथ, वह कम उम्र में एक सलाहकार इंजीनियर के पद तक पहुंचने में सक्षम था।
वह 1712 में थॉमस न्यूकमेन द्वारा आविष्कृत बेहद बड़े, कम दबाव वाले इंजनों को बदलने के लिए उच्च दबाव वाले भाप इंजनों के साथ प्रयोग करने में रुचि रखते थे। 1794 में, उन्होंने विलियम मर्डोक से एक प्रदर्शन का अनुरोध किया, जिसने एक मॉडल स्टीम बैज विकसित किया था। पहले, और 1797 से 1798 के बीच उनके बगल में भी रहता था।
1797 में डिंग डोंग माइन में एक इंजीनियर के रूप में शामिल होने के बाद, उन्होंने रॉयल्टी का भुगतान करने से बचने के लिए कम दबाव वाले इंजन के संशोधित संस्करण का निर्माण करके उच्च दबाव वाले भाप इंजन विकसित करना शुरू किया। फिर भी, जेम्स वाट और मैथ्यू बोल्टन, जिन्होंने अपनी दक्षता में सुधार करने के लिए मॉडल का पेटेंट कराया था, ने उनके प्रयोगों को बाधित करने के लिए उस पर निषेधाज्ञा लागू की।
1797 में, उन्होंने कोर्निश खदानों से अयस्क खींचने के लिए 30 पूर्ण पैमाने पर, उच्च दबाव वाले इंजन बनाए। लोकप्रिय रूप से "पफर व्हिम्स" के रूप में जाना जाता है, वे इतने कॉम्पैक्ट थे कि साधारण खेत वैगन उन्हें खानों में ले जाने में सक्षम थे।
उन्होंने आगे लोकोमोटिव को पावर करने के लिए एक उच्च दबाव वाले स्टीम इंजन को डिजाइन करने पर ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने 1801 में स्टीम इंजन बनाया और इसे 'पफिंग डेविल' नाम दिया। अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन करने के लिए, उन्होंने उस वर्ष क्रिसमस की पूर्व संध्या पर एक छोटी सफल यात्रा की, जिसमें छह यात्रियों को कंबर्न हिल तक ले जाया गया, जिसे व्यापक रूप से भाप द्वारा संचालित परिवहन के पहले प्रदर्शन के रूप में मान्यता प्राप्त है।
1802 में, अपने उच्च दबाव वाले भाप इंजन को पेटेंट करने के लिए, उन्होंने Shropshire में Coalbrookdale Company की कार्यशाला में एक स्थिर इंजन का निर्माण किया, जो 145 psi के अभूतपूर्व बॉयलर दबाव के साथ एक मिनट में चालीस पिस्टन स्ट्रोक पर चलता था। कंपनी ने कथित तौर पर उसके लिए एक रेल लोकोमोटिव का निर्माण किया था, लेकिन इसके बारे में बहुत कुछ ज्ञात नहीं है।
पफिंग डेविल इंजन जो उसने बनाया था, वह लंबे समय तक पर्याप्त भाप के दबाव को बनाए रखने में असमर्थ था, इसलिए उसने 1803 में एक और भाप से चलने वाली सड़क वाहन, लंदन स्टीम कैरिज का निर्माण किया। उसी वर्ष, ग्रीनविच में उसके स्थिर इंजनों में से एक ने चार विस्फोट कर दिए। पुरुषों, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों वाट और बौल्टन द्वारा पूरी तरह से शोषण किया गया था, ने उन्हें भविष्य के डिजाइनों में एक अतिरिक्त सुरक्षा वाल्व को शामिल करने के लिए प्रेरित किया।
मेरथेय टायडफिल के पेन-वाई-डैरेन आयरनवर्क्स के प्रोपराइटर सैम्युएल होमफ्रे, जिनके लिए ट्रेविथिक ने हाई-प्रेशर स्टीम इंजन बनाया था, ने 1803 में एक शर्त लगाई कि लोकोमोटिव 10 टन के लिए 10 टन लोहे को ढो सकता है। इंजन ने सफलतापूर्वक 21 फरवरी, 1804 को पेनिडरिन से एबरकिनन तक मेरथेयर टाइफिल ट्रामरोड के साथ 10 टन लोहे, 5 वैगनों और 70 पुरुषों को सफलतापूर्वक किया।
1804 में, उन्हें लोकोमोटिव डिज़ाइन के लिए न्यूकैसल के निकट वाइलम कोलियरी के प्रोप्राइटर क्रिस्टोफर ब्लैकेट से संपर्क किया गया था, लेकिन ब्लैकट की लकड़ी के ट्रामवे रेल के लिए उनकी मशीन बहुत भारी साबित हुई। 1808 में, तेजी से रेल यात्रा का प्रदर्शन करने के लिए, उन्होंने एक परिपत्र ट्रैक पर 'कैच मी हू कैन' का निर्माण किया, जो एक शिलिंग के लिए दर्शकों को सवारी प्रदान करता था, लेकिन यह कमजोर पटरियों से भी ग्रस्त था।
अपने लोकोमोटिव डिजाइनों में सीमित जनहित से निराश होकर, उन्होंने रेलवे इंजनों का निर्माण बंद कर दिया और अन्य इंजीनियरिंग परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित किया। वह टेम्स नदी के नीचे एक सुरंग पर पहले से ही थेम्स आर्कवे कंपनी के लिए काम कर रहे थे, और जबकि एक बाढ़ के बाद परियोजना को छोड़ दिया गया था, उनके काम की प्रशंसा दो कोलियरी इंजीनियरों ने की थी।
1808 में, रॉबर्ट डिकिन्सन के साथ एक साझेदारी में प्रवेश करते हुए, उन्होंने समुद्री मजदूर का निर्माण किया, जो डॉक के अग्नि नियमों को पूरा करने में विफल रहा। उन्होंने लोहे के टैंकों के निर्माण के लिए लाइमहाउस में एक छोटी सी कार्यशाला भी स्थापित की, जो भंडारण के लिए जहाजों में लकड़ी के पीपे को बदलने के लिए थे, और बाद में जहाज़ों को चलाने के लिए भी इस्तेमाल किया जाता था।
उन्होंने 1812 में 'कोर्निश बॉयलर' डिजाइन किया, जो डोल्कोथ में बौल्टन और वाट पंपिंग इंजन में स्थापित होने के बाद उत्पादन दोगुना हो गया। उसी वर्ष, उन्होंने व्हील प्रॉस्पर में सबसे कुशल 'उच्च-दबाव' प्रायोगिक संघनक भाप इंजनों में से एक स्थापित किया, इसके बाद प्रोबस, कॉर्नवाल के खेत में थ्रेसिंग मशीन में एक और गैर-संघनक इंजन लगाया।
1811 में 4,330 मीटर की ऊंचाई पर पेरू में सेरो डी पासको की समृद्ध चांदी की खानों से पानी निकालने के लिए उनके उच्च दबाव वाले इंजनों में से एक का उपयोग सफलतापूर्वक किया गया था। बाद में वे पेरू चले गए, लेकिन वहां Uville के रवैये से नाराज थे खनन विधियों पर एक सलाहकार के रूप में अलग से काम करना शुरू किया।
उन्हें सरकार द्वारा खनन अधिकार दिया गया था, लेकिन धन की कमी के कारण, केवल कैक्सैम्बो में एक तांबे और चांदी की खान विकसित करने में सक्षम था। उन्होंने 1822 में कोस्टा रिका में खनन सुविधा और भाप से चलने वाली रेलवे विकसित करने के लिए उद्यम किया, लेकिन एक खतरनाक यात्रा के बाद, रॉबर्ट स्टीफेंसन की मदद से घर लौट आए।
प्रमुख कार्य
रिचर्ड ट्रेविथिक ने पहले उच्च दबाव वाले भाप इंजनों में से एक विकसित किया और एक पूर्ण पैमाने पर काम करने वाले रेलवे स्टीम लोकोमोटिव का निर्माण करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने 21 फरवरी 1804 को दुनिया के पहले लोकोमोटिव-हाईड रेल यात्रा का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया, जो कि वेल्स के मेरथिर टाइडफिल में पेनडारेन आयरनवर्क्स के ट्रामवे के साथ था।
व्यक्तिगत जीवन और विरासत
1797 में, रिचर्ड ट्रेविथिक ने प्रसिद्ध लोहार जॉन हार्वे की बेटी जेन हार्वे से शादी की। उनके छह बच्चे एक साथ थे: रिचर्ड, ऐनी, एलिजाबेथ, जॉन हार्वे, फ्रांसिस और फ्रेडरिक हेनरी।
डार्टफोर्ड में काम करने के दौरान सप्ताह के लिए निमोनिया से पीड़ित होने के बाद 22 अप्रैल, 1833 को द बुल होटल में उनकी मृत्यु के बाद परिवार के किसी सदस्य या रिश्तेदार के साथ उनकी मृत्यु नहीं हुई। उनके शव को उनके सहयोगियों द्वारा भुगतान किए गए अंतिम संस्कार के साथ सेंट एडमंड के दफन मैदान, ईस्ट हिल, डार्टफोर्ड में एक अचिह्नित कब्र में दफनाया गया था।
सामान्य ज्ञान
रिचर्ड ट्रेविथिक, जिनके पास 6 फीट 2 इंच का कद और एक एथलेटिक बिल्ड था, को 'कोर्निश महाद्वीप' के रूप में जाना जाता था।
'पफिंग डेविल' के उनके प्रदर्शन ने लोकप्रिय कॉर्निश लोक गीत 'कंबर्न हिल' को प्रेरित किया।
तीव्र तथ्य
जन्मदिन 13 अप्रैल, 1771
राष्ट्रीयता अंग्रेजों
आयु में मृत्यु: 62
कुण्डली: मेष राशि
में जन्मे: त्रेगजोरन, कॉर्नवाल, इंग्लैंड
के रूप में प्रसिद्ध है भाप से चलने वाली सड़क और रेल परिवहन का पायनियर
परिवार: जीवनसाथी / पूर्व-: जेन हार्वे (एम। 1797-1833) पिता: रिचर्ड ट्रेविथिक माता: एन टीग्यू बच्चे: ऐनी एलिस, एलिजाबेथ बैनफील्ड, फ्रांसिस ट्रेविथिक मृत्यु: 22 अप्रैल, 187 स्थान पर मृत्यु: डार्टफोर्ड, केंट, इंग्लैंड खोजें / आविष्कार: स्टीम लोकोमोटिव
