थॉमस ब्रासी 19 वीं शताब्दी के सिविल इंजीनियरिंग ठेकेदार थे, जिन्होंने अपने समय में दुनिया के अधिकांश रेलवे का निर्माण किया था, जिसमें ब्रिटेन में रेलवे नेटवर्क का एक-छठा और फ्रांसीसी रेलवे का आधा हिस्सा शामिल था। वह कनाडा, दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और भारत सहित दुनिया भर के कई अन्य देशों में प्रमुख लाइनों के निर्माण के लिए जिम्मेदार था। रेलवे इंजीनियरिंग ठेकेदार के रूप में, उन्होंने कई डॉक, स्टेशन, पुल और सुरंगों का निर्माण किया। उन्होंने सिविल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में एक प्रारंभिक उद्यम किया जब 16 साल की उम्र में वह एक भूमि सर्वेक्षक और एजेंट के लिए एक प्रशिक्षु बन गए। एक किशोर के रूप में उन्होंने प्रसिद्ध सिविल इंजीनियर, थॉमस टेलफोर्ड से मुलाकात की, जिसने युवाओं पर बहुत प्रभाव छोड़ा। एक उज्ज्वल युवा, ब्रासी सिर्फ 21 साल का था जब उसने अपने पिछले संरक्षक विलियम लॉटन के साथ एक साझेदारी बनाई। उनके व्यवसाय में निखार आया और ब्रासी के शानदार भविष्य के कार्यों की नींव रखी। उनका पहला रेलवे कार्य पेनक्रीड वियाडक्ट का निर्माण था जिसे उन्होंने सफलतापूर्वक पूरा किया। इस काम की सफलता के बाद, उन्होंने लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया और कई अन्य रेलवे नेटवर्क बनाने के लिए आसानी से अनुबंध जीता। अपने मूल ब्रिटेन में एक प्रमुख सिविल इंजीनियर बनने के बाद, उन्होंने देश के बाहर काम करना शुरू कर दिया। अंततः वह एक बहुत अमीर और सफल पेशेवर बन गया, और "स्व-निर्मित विक्टोरियनों के सबसे धनी व्यक्तियों में से एक" के रूप में मृत्यु हो गई।
बचपन और प्रारंभिक जीवन
उनका जन्म 7 नवंबर, 1805 को जॉन और एलिजाबेथ ब्रासी के सबसे बड़े बच्चे के रूप में हुआ था। उनके दो भाई और एक बहन थी। 12 साल की उम्र तक उन्हें घर पर ही पढ़ाया गया और फिर चेस्टर के द किंग्स स्कूल में भेज दिया गया।
वह 16 साल की उम्र में विलियम लॉटन नामक एक भूमि सर्वेक्षक और एजेंट के लिए एक प्रशिक्षु बन गए। अपनी प्रशिक्षुता के दौरान उन्होंने होवरहेड रोड के लिए नए श्रेयूस्बरी का सर्वेक्षण करने में मदद की। जब वह 21 वर्ष के थे तब उनकी शिक्षुता समाप्त हो गई।
व्यवसाय
ब्रासी एक बहुत ही प्रतिभाशाली और बुद्धिमान युवक था और लॉटन उससे बहुत प्रभावित था। लॉटन ने उन्हें एक भागीदार के रूप में लिया और कंपनी "लॉटन और ब्रासी" का गठन किया।
व्यवसाय भूमि सर्वेक्षण से परे संपन्न और विस्तारित हुआ। जल्द ही वे पत्थर और रेत की खदानों का प्रबंधन कर रहे थे, और एक ईंट भट्ठा भी संचालित कर रहे थे। लॉटन की मृत्यु के बाद ब्रासी फलने-फूलने वाले व्यवसाय का एकमात्र मालिक बन गया।
अपनी पत्नी और दोस्तों से प्रोत्साहित होकर उन्होंने ग्रैंड जंक्शन रेलवे पर डटन विडक्ट के निर्माण के लिए एक टेंडर जमा किया, लेकिन वह हार गए। आखिरकार उन्होंने 1835 में पेनक्रिज वियाडक्ट बनाने के लिए टेंडर जीता, जिसे उन्होंने सफलतापूर्वक पूरा किया।
अगले कुछ वर्षों में उन्होंने चेस्टर और क्रेवे रेलवे, ग्लासगो पैस्ले और ग्रीनॉक रेलवे और शेफ़ील्ड और मैनचेस्टर रेलवे के निर्माण के लिए अनुबंध जीता। उन्होंने अन्य सिविल इंजीनियरिंग भागीदारों के साथ इन सभी परियोजनाओं पर काम किया।
रेलवे के क्षेत्र में अंग्रेजों के विकास से प्रेरित होकर, फ्रांसीसी ने भी बड़े पैमाने पर रेलवे परियोजनाओं को लागू करने का निर्णय लिया, जिसके लिए ब्रिटिश इंजीनियरों से निविदाएं आमंत्रित की गई थीं। एक पूर्व प्रतिद्वंद्वी, विलियम मैकेंजी के साथ टीम बनाकर, ब्राससे ने एक निविदा प्रस्तुत की जिसे 1841 में स्वीकार किया गया था।
दोनों पुरुषों ने 1841 और 1844 के बीच कई फ्रांसीसी परियोजनाओं पर काम किया, जिसमें कुल 437 मील (703 किमी) रेलवे लाइनों का निर्माण किया गया। हालांकि, 1848 की फ्रांसीसी क्रांति के बाद, इंजीनियरों को फ्रांस के बाहर के अवसरों की तलाश करनी थी।
उन्हें 1845 में इंग्लैंड, स्कॉटलैंड और वेल्स में कई ठेके मिले। लोके के साथ काम करते हुए, उन्होंने लैंकेस्टर और कार्लिस्ले रेलवे का निर्माण किया, जो कि ल्यून घाटी और शेप फेल के ऊपर से होकर गुजरा।
1852 में, उन्होंने कनाडा में ग्रैंड ट्रंक रेलवे के निर्माण के लिए अपने करियर का सबसे बड़ा अनुबंध प्राप्त किया। उन्होंने इस परियोजना पर कई साझेदारों के साथ काम किया, जिसमें मॉन्ट्रियल में नदी के ऊपर विक्टोरिया पुल का निर्माण शामिल है, जिसे तब तक दुनिया के सबसे लंबे पुलों में से एक माना जाता है।
अपने सहयोगियों के साथ उन्होंने कनाडा के बिरकेनहेड में द कनाडा वर्क्स नाम से एक कारखाना बनाया। कंपनी एक साल में 40 लोकोमोटिव बना सकती थी और रेलवे लाइनों और पुलों के निर्माण के लिए आवश्यक धातु घटकों का भी उत्पादन करती थी।
उन्होंने लंदन सीवरेज सिस्टम और कलकत्ता में एक वाटरवर्क्स सहित कई जल निकासी प्रणालियों का निर्माण किया था। रेलवे लाइनों के अलावा उनके द्वारा कई डॉक, स्टेशन और पुल भी बनाए गए थे। वह एक बहुत ही शानदार और सफल पेशेवर थे, जिन्होंने अपने जीवन के अंत तक काम किया।
प्रमुख कार्य
उनके जीवन का सबसे बड़ा काम कनाडा के ग्रैंड ट्रंक रेलवे का निर्माण था। ब्रासी ने इस रेलवे लाइन के निर्माण के लिए पेटो, बेट्स और सर विलियम जैक्सन की साझेदारी में काम किया, जिसकी लंबाई 539 मील (867 किमी) थी और क्यूबेक को टोरंटो से जोड़ा गया था।
पुरस्कार और उपलब्धियां
वह अपनी सभी वित्तीय सफलताओं के बावजूद एक बहुत ही सरल व्यक्ति थे और अपने मूल ब्रिटेन के भीतर किसी भी पुरस्कार को स्वीकार करने से इनकार कर दिया, हालांकि उन्होंने फ्रेंच लेगियन डीहोनूर और इटालियन ऑर्डर ऑफ सेंट्स मौरिस और लाजर और ऑस्ट्रियन आयरन क्राउन जैसे विदेशी सम्मान स्वीकार किए। शिष्टाचार से।
व्यक्तिगत जीवन और विरासत
उन्होंने मारिया हैरिसन से 1831 में एक अग्रेषण और शिपिंग एजेंट जोसेफ हैरिसन की बेटी से शादी की। उनकी पत्नी बहुत सहयोगी थीं और उन्हें अपने करियर में अच्छा प्रदर्शन करने के लिए प्रेरित किया। इस दंपति के चार बेटे थे जिनमें से एक की बचपन में ही मौत हो गई थी। बचे हुए बेटे सभी बड़े होकर सफल पेशेवर बन गए।
वह अपने अंतिम दिनों में कैंसर से पीड़ित थे और 8 दिसंबर, 1870 को ब्रेन हेमरेज से उनकी मृत्यु हो गई थी। उनकी मृत्यु एक बहुत अमीर व्यक्ति से हुई; उनकी मृत्यु के समय उनकी संपत्ति £ 5,200,000 थी।
उनकी बाइसेन्टेनरी नवंबर 2005 में मनाई गई थी और चेस्टर से होलीहेड तक एक विशेष स्मारक ट्रेन चलाई गई थी।
तीव्र तथ्य
जन्मदिन 7 नवंबर, 1805
राष्ट्रीयता अंग्रेजों
प्रसिद्ध: सिविल इंजीनियर्सब्रिटिश मेन
आयु में मृत्यु: 65
कुण्डली: वृश्चिक
में जन्मे: बर्टन
के रूप में प्रसिद्ध है सिविल अभियंता
परिवार: जीवनसाथी / पूर्व-: मारिया हैरिसन बच्चे: 1 अर्ल ब्रासी, अल्बर्ट ब्रासी, हेनरी ब्रासी, थॉमस ब्रासी ने मृत्यु: 8 दिसंबर, 1870 को मृत्यु स्थान: सेंट लियोनार्ड्स-ऑन-सी
