थॉमस क्लार्क ड्यूरेंट एक अमेरिकी निवेशक और रेल कार्यकारी थे। उन्होंने पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका को शामिल करने वाली पहली रेलवे के निर्माण में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। वह 1869 में यूनियन पैसिफिक रेलरोड (यूपी) के उपाध्यक्ष के रूप में सेवारत थे, जब वह उटाह क्षेत्र में प्रोमोंटरी समिट में सेंट्रल पैसिफिक रेलमार्ग से जुड़े थे। उन्होंने वित्तीय संरचना की स्थापना की जिसके परिणामस्वरूप क्रेडिट मोबिलियर कांड हुआ। मूल रूप से मैसाचुसेट्स से, डुरंट मध्य-पश्चिम में रेलमार्ग बनाकर एक बेहद सफल प्रमोटर बन गया। 1862 में कांग्रेस के एक अधिनियम के बाद यूपी के गठन के बाद, जॉन ए। डिक्स को कंपनी का अध्यक्ष और ड्यूरेंट उपाध्यक्ष नियुक्त किया गया था। डुरंट प्रबंधन और धन जुटाने के प्रभारी थे। उस धन का उपयोग करना, जिसकी उस समय उनके पास पहुंच थी, उन्होंने 1864 में एक विधेयक पारित करना सुनिश्चित किया जिसने भूमि अनुदान और रियायतें रेल को आवंटित कीं। उन्होंने शुरुआत की और शुरुआत में अमेरिका के क्रेडेट मोबिलियर के प्रभारी थे, लेकिन भाइयों ओलिवर और ओक्स एम्स ने कंपनी से नियंत्रण हटा दिया। डुरंट ने केंद्रीय प्रशांत निदेशालय में सेवा जारी रखी, और केंद्रीय प्रशांत आरआर के साथ जुड़े रहने तक रेलमार्ग की आक्रामक वकालत की। बाद में उन्हें इस्तीफा देने के लिए मजबूर किया गया।
बचपन और प्रारंभिक जीवन
6 फरवरी, 1820 को अमेरिका के ली मैसाचुसेट्स में जन्मे थॉमस सी। डुरंट थॉमस डुरंट और सिबिल डरंट के पुत्र थे। उनके कम से कम दो भाई, चार्ल्स राइट डुरंट और विलियम एफ। दुरंत थे।
उन्होंने अल्बानी मेडिकल कॉलेज में मेडिकल की डिग्री हासिल की, जहां से उन्होंने 1840 में सह प्रशंसा की। उन्होंने चिकित्सा के क्षेत्र को पूरी तरह छोड़ने से पहले एक संक्षिप्त अवधि के लिए सर्जरी के सहायक प्रोफेसर के रूप में पढ़ाया।
व्यवसाय
दवा छोड़ने के बाद, थॉमस सी। डुरंट अपने चाचा के अनाज निर्यातक कंपनी, ड्यूरेंट, लेथ्रोप और कंपनी में न्यूयॉर्क शहर में एक निदेशक के रूप में शामिल हुए। प्रैरी गेहूं व्यापार में नौकरी करते हुए, डुरंट ने अंतर्देशीय परिवहन के बेहतर तरीके की आवश्यकता को पहचाना और रेल उद्योग में शामिल होने का फैसला किया।
उन्होंने शिकागो और रॉक द्वीप रेलमार्ग के लिए एक दलाल के रूप में रेल उद्योग में अपना करियर शुरू किया। इस अवधि के दौरान, वह अपने भावी साथी हेनरी फरनाम से मिले।
उन्होंने एक ठेका कंपनी की स्थापना की, जिसका नाम फरनाम और ड्यूरेंट था। 1853 में, उन्होंने हाल ही में चार्टर्ड मिसिसिपी और मिसौरी रेलमार्ग (एमएंडएम) के लिए धन प्राप्त करने और निर्माण की देखरेख के लिए कमीशन प्राप्त किया। इसके अलावा, उन्होंने आयोवा के पहले रेलमार्ग के निर्माण के लिए प्रमुख भूमि अनुदान प्राप्त किया, जो मिसिसिपी नदी पर डेवनपोर्ट को मिसौरी नदी पर काउंसिल ब्लफ्स के साथ जोड़ देगा।
एमएंडएम का मुख्य आकर्षण मिसिसिपी नदी पर एक लकड़ी का रेल पुल था, जिसका निर्माण 1856 में समाप्त हो गया था। जब एक स्टीमर पुल से टकरा गया था, तो नाव संचालकों ने मुकदमा दायर किया और पुल को ध्वस्त करने की मांग की।
थॉमस सी। दुरंत और उनके सहयोगियों ने अदालत में पुल की वकालत करने के लिए निजी वकील अब्राहम लिंकन (अमेरिका के भावी 16 वें राष्ट्रपति) की सेवा हासिल कर ली। यह परिचित बाद में डुरंट के लिए लाभदायक साबित होगा, जैसा कि 1862 में, राष्ट्रपति लिंकन ने पहले ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग के शुरुआती बिंदु के रूप में काम करने के लिए ड्यूरेंट के यूनियन पैसिफिक और इसके संचालन का आधार, काउंसिल ब्लफ्स, आयोवा को चुना।
उन्होंने एक निर्दयी छवि को प्राप्त किया और अपने स्वयं के लाभ के लिए दोस्तों और दुश्मनों के साथ छेड़छाड़ करने के बारे में कोई योग्यता नहीं थी। यूपी पूर्वी डिवीजन के लिए एक सामान्य एजेंट के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान, दुरंत धन संचय करने, संसाधन प्राप्त करने और अनुकूल राष्ट्रीय कानून के पारित होने को सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार थे।
उन्होंने न केवल यह सुनिश्चित किया कि उनकी कंपनी को कांग्रेस के 100 मिलियन सार्वजनिक एकड़ जमीन के सब्सिडी वितरण का एक बड़ा हिस्सा मिलेगा, बल्कि प्रशांत रेलवे अधिनियम के पारित होने के बाद महत्वपूर्ण स्टॉक के लिए एक खरीदार को खोजने के लिए यूनियन पैसिफिक की असमर्थता पर निर्णायक प्रतिक्रिया दी। 1862, जिसमें तय किया गया था कि व्यापारी की पकड़ प्रति व्यक्ति 200 शेयरों तक ही सीमित रहेगी।
थॉमस सी। डुरंट ने स्टॉक पर आवश्यक 10% डाउन पेमेंट का निवेश करने की पेशकश की और न्यूयॉर्क और फिलाडेल्फिया क्षेत्रों में दलालों और व्यापारियों से वादा किया कि उन्हें बाद में मुआवजा दिया जाएगा। अंतत: वह यूपी के 2.18 मिलियन डॉलर का स्टॉक सब्सक्राइबरों को देने में सफल रहे।
इस बीच, उसने कृत्रिम रूप से अपने एम एंड एम स्टॉक के मूल्य को यह अफवाह फैलाकर उठाया कि वह ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग को इससे जोड़ने जा रहा है। गुप्त रूप से, उन्होंने प्रतिस्पर्धी रेल लाइन स्टॉक खरीदा और बाद में घोषणा की कि ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग उस लाइन से जुड़ा होगा।
ठेकेदारों को प्रत्येक ट्रैक के लिए सरकार से भुगतान प्राप्त हुआ। इस वजह से, ड्यूरेंट ने अपने इंजीनियरों की अवहेलना की और बड़े ऑक्सो में अतिरिक्त ट्रैक बनाने के निर्देश दिए।
प्रारंभिक ढाई वर्षों में काउंसिल ब्लफ़्स से यूपी 40 मील (64 किमी) से अधिक नहीं फैला। हालाँकि, जब संघीय सरकार उस समय गृह युद्ध में व्यस्त थी, ड्यूरेंट की कंपनी बिना किसी नतीजे के ऐसा करने में सफल रही। युद्ध के दौरान, ड्यूरेंट ने कॉन्फेडरेट स्टेट्स से कॉन्ट्राबेंड कॉटन का तस्कर बनकर अधिक संपत्ति अर्जित की।
दुर्जन के करियर की सबसे स्पष्ट रूप से आपराधिक गतिविधि अमेरिका के क्रेडेट मोबिलियर की स्थापना थी। मार्च 1864 में, ड्यूरेंट और उनके साथी, उद्यमी जॉर्ज फ्रांसिस ट्रेन, ने पेंसिल्वेनिया राजकोषीय एजेंसी को खरीदा और इसका नाम क्रेडीट मोबिलियर रखा। कंपनी नए सीमित देयता वित्तीय संरचनाओं के लाभदायक उपयोग करने वाले पहले व्यवसायों में से एक थी।
1864 में, क्रेडेट मोबिलियर ने यूपी के निर्माण अनुबंधों की निगरानी शुरू की। थॉमस सी। दुरंत ने कांग्रेस को मूल रूप से रेल प्राप्त करने और फिर इन जमीनों में से कुछ के लिए खरीदारों को रखने के लिए, बाकी को ध्यान में रखते हुए भूमि अनुदान के आकार को 100% तक बढ़ाने के लिए आश्वस्त किया।
यूनियन पैसिफिक लाइन के निर्माण के लिए प्रारंभिक अनुमान ने लगभग $ 30,000 प्रति ट्रैक की कीमत पर सही ढंग से कटौती की थी। क्रेडिट मोबिलियर ने लागत में 100% की वृद्धि की। डुरंट और उनके कुछ सहयोगियों ने अंतर का गबन किया।
जबकि कंपनी में लोगों को उनका संदेह था, वे इन आरोपों के साथ उनसे संपर्क करने से डरते थे। यूनियन प्रशांत और क्रैडिट मोबिलियर के एक प्रमुख डाकू बैरन के रूप में दुरंत का जीवन लंबे समय तक कायम नहीं रहा।
अंततः, ओलिवर और ओक्स एम्स, व्यवसायी, जिन्होंने क्रेडिट मोबिलियर और यूनियन पैसिफिक में निवेश किया था, ने डुरंत के खिलाफ मुकदमा दायर किया और मई 1867 में उन्हें क्रैडिट मोबिलियर से बर्खास्त कर दिया। उन्हें अमेरिकी राष्ट्रपति उलेइस एस। ग्रांट द्वारा यूनियन पैसिफिक से निकाल दिया गया था।
1873 के आतंक के दौरान, उन्होंने अपनी संपत्ति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो दिया। यूनियन प्रशांत में अपना बाकी हिस्सा बेचने के बाद, डुरंट ने एक नई रेलमार्ग कंपनी, एडिरोंडैक रेलरोड की स्थापना की। अपने जीवन के अंतिम 12 वर्षों में, उन्हें शर्मिंदा भागीदारों और निवेशकों से कई मुकदमों से निपटना पड़ा।
पारिवारिक और व्यक्तिगत जीवन
थॉमस सी। डुरंट की शादी हन्नाह हेलिस ट्रिम्बल से हुई थी। दंपति के दो बच्चे एक साथ थे। उनका सबसे बड़ा बेटा, विलियम वेस्ट डुरंट (1850-1934) नामक एक बेटा, एक वास्तुकार बन गया। उनकी बेटी, हेलो ड्यूरेंट रोज़ (1853-1943), एक कवि, नाटककार और आलोचक थी।
1873 में, दुरंत ने अपने बच्चों को घर वापस आने के लिए कहा, इसलिए वे उन्हें एडिरोंडैक जंगल में परिवार की संपत्ति वापस पाने में मदद कर सकते थे, जहां उन्होंने आधा मिलियन एकड़ जमीन का अधिग्रहण किया था। उन्होंने एक पर्यटक स्थल स्थापित करने की योजना बनाई, साथ ही साथ धनाढ्य लोगों के लिए एक पलायन भी। विलियम ने परियोजना के लिए वास्तुकला डिजाइन तैयार किए और पहले महान शिविर वास्तुकला की स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
विलियम के शिविर पाइन नॉट, अनसस और सागरमोर को कोलिस पी। हंटिंगटन, जे.पी. मॉर्गन और अल्फ्रेड वेंडरबिल्ट द्वारा पिता और पुत्र की जोड़ी से खरीदा गया था।
मौत और विरासत
5 अक्टूबर, 1885 को थॉमस सी। ड्यूरेंट का 65 वर्ष की आयु में न्यूयॉर्क के वॉरेन काउंटी में निधन हो गया। वह ब्रुकलिन, न्यू यॉर्क में ग्रीन-वुड सेमेट्री में हस्तक्षेप करते हैं।
कथा में
एएमसी श्रृंखला on हेल ऑन व्हील्स ’(2011-16) में, ड्यूरेंट आयरिश अभिनेता कोलम मीनी द्वारा निभाया गया है।
तीव्र तथ्य
जन्मदिन 6 फरवरी, 1820
राष्ट्रीयता अमेरिकन
प्रसिद्ध: निवेशकअमेरिकी पुरुष
आयु में मृत्यु: 65
कुण्डली: कुंभ राशि
इसके अलावा जाना जाता है: थॉमस क्लार्क Durant
जन्म देश संयुक्त राज्य अमेरिका
में जन्मे: ली, मैसाचुसेट्स, संयुक्त राज्य अमेरिका
के रूप में प्रसिद्ध है निवेशक
परिवार: जीवनसाथी / पूर्व-: हन्नाह हेलिस ट्रिम्बल पिता: थॉमस ड्यूरेंट माँ: सिबिल ड्यूरेंट भाई-बहन: चार्ल्स राइट ड्यूरेंट, विलियम एफ। डुरंट बच्चे: हेलोसे डुरेंट रोज़, विलियम वेस्ट ड्यूरेंट चार्ल्स का निधन: 5 अक्टूबर, 1885 मृत्यु का स्थान: वॉरेन काउंटी अमेरिकी राज्य: मैसाचुसेट्स अधिक तथ्य शिक्षा: अल्बानी मेडिकल कॉलेज
