एंड्रियास निकोलस "निकी" लौडा जो 'चूहे' का उपनाम लिया गया था, बाद में 'सुपररैट' और अंत में 'राजा चूहा' एक ऑस्ट्रियाई फॉर्मूला वन ड्राइवर था। वह तीन बार World एफ 1 वर्ल्ड चैंपियन ’था और आज तक वह दो सबसे लोकप्रिय और समृद्ध स्पोर्ट्स कंस्ट्रक्टर्स - L मैकलेरन’ और ‘फेरारी’ का केवल चैंपियन ड्राइवर है। 1976 में Grand जर्मन ग्रैंड प्रिक्स ’के दौरान उन्हें एक गंभीर दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जब उनकी फेरारी पटरी से उतर गई और एक तटबंध से टकरा जाने के बाद रास्ते में आग की लपटों में फंसे हुए थे। मलबे में फंसने के बाद, उसने जहरीली गैसों को बाहर निकाला और गंभीर रूप से जल गया। हालाँकि उन्होंने छह हफ्तों के बाद x इटैलियन ग्रैंड प्रिक्स ’की दौड़ में वापसी की, लेकिन उनकी चोटों ने उन्हें स्थायी निशान के साथ छोड़ दिया। एक विमानन उद्यमी के रूप में उन्होंने एयरलाइनों, and निकी ’और’ लौडा एयर ’की स्थापना और संचालन किया और ard बॉम्बार्डियर बिजनेस एयरक्राफ्ट’ के ब्रांड एंबेसडर थे। दो साल तक उन्होंने ar जगुआर ’फॉर्मूला वन रेसिंग टीम को अपने टीम मैनेजर के रूप में काम किया और स्कडर फ़ेरारी के लिए एक सलाहकार बने रहे। निकी लौडा गैर-कार्यकारी अध्यक्ष के रूप में ‘मर्सिडीज एएमजी पेट्रोनास एफ 1 टीम’ से भी जुड़े थे। 'ग्रां प्री' सप्ताहांत के दौरान उन्होंने 'जर्मन टीवी' के लिए एक टिप्पणीकार के रूप में काम किया।
बचपन और प्रारंभिक जीवन
Niki Lauda का जन्म 22 फरवरी, 1949 को, वियना में धनी उद्योगपतियों के परिवार में हुआ था, जिनके पास कागज कारखानों की एक श्रृंखला थी। वह व्यापारी हंस लौडा के पोते थे।
वह स्कूल में अधिक क्षमता प्रदर्शित नहीं कर सकता था और हालांकि उसके माता-पिता चाहते थे कि वह व्यवसाय करे, वह एक रेसिंग ड्राइवर बनने के लिए दृढ़ था।
उन्होंने अपने माता-पिता को दिखाने के लिए एक झूठे स्कूल डिप्लोमा का निर्माण किया और उन्हें पैसे निकालने के लिए राजी किया और अपनी कार, एक वीडब्ल्यू खरीदी। कार के साथ उनका पहला पहला दिन उन्हें एक मिनी कूपर के दुर्घटनाग्रस्त होने के परिणामस्वरूप दिखाई दिया, जिसके कारण उनकी कार को £ 1750 के ऋण के बोझ के साथ मलबे के साथ स्वैप किया गया।
बाद में उन्होंने फ्रिट्ज़ बॉमगार्टनर के 1300 सीसी मिनी कूपर एस के साथ आवश्यक मरम्मत के बाद मलबे की अदला-बदली की, जो एक स्थानीय रेसिंग ड्राइवर था और उसे £ 650 के ऋण के साथ छोड़ दिया गया था।
व्यवसाय
15 अप्रैल, 1968 को निकी लाडा की एक रेसिंग ड्राइवर के रूप में यात्रा शुरू हुई, जब उन्होंने मुलहकबेन की पहाड़ियों को निकालते हुए एक मोटर रेस में भाग लिया। उन्होंने पहली हीट में तीसरा स्थान हासिल किया और दूसरी हीट में पहले स्थान पर रहे, एक समग्र दूसरे स्थान के साथ दौड़ पूरी की।
हालांकि उनके परिवार ने रेसिंग करियर के अपने विकल्प को अस्वीकार कर दिया था, लेकिन उनका दृढ़ संकल्प अजेय था और उन्होंने उन्हें 1968 में बारह और स्टार्ट में तीन और पोर्श 911 में नौ अन्य लेने शुरू किए।
उन्होंने 1969 में-ऑस्ट्रो-काइमन ’की ula फॉर्मूला वी’ टीम में फैक्ट्री की सवारी प्राप्त की और दो जीत हासिल करने वाले तेरह sec फॉर्मूला वी ’दौड़ में भाग लिया।
उन्होंने 1970 में फ्रांसिस मैकनामारा के लिए 3 फॉर्मूला 3 'की दौड़ में भाग लिया। अपने पोर्श 908 के साथ, उन्होंने resterreichring में आयोजित ha मार्था ग्रैंड नेशनल ’रेस में जीत हासिल की और साथ ही डेथफ्रीज एयरफील्ड रेस में।
1971 में उभरती हुई in मार्च ’टीम के साथ ula फॉर्मूला टू’ ड्राइवर के रूप में एक अनुबंध प्राप्त करने के लिए, लौडा ने जीवन बीमा पॉलिसी के खिलाफ 30,000 पाउंड का बैंक ऋण लिया। अपने करियर को लेकर उनके परिवार के साथ उनका रिश्ता तनावपूर्ण और दूर का हो गया।
हालाँकि, Niki Lauda को F1 टीम में तेजी से पदोन्नत किया गया था, 1972 में उन्होंने 'मार्च' के लिए F1 और F2 दोनों रेसों में दौड़ लगाई। वह अपनी ड्राइविंग क्षमताओं के साथ with मार्च ’के प्रमुख रॉबिन हेर्ड को प्रभावित करने में सक्षम था, लेकिन इस साल’ मार्च ’को एक भयानक एफ 1 सीज़न का सामना करना पड़ा।
'मार्च' के अनुसार, उन्होंने 1973 में लुइस स्टेनली को 'BRM' टीम का अनुबंध खरीदने के लिए 'BRM' पर आश्वस्त किया और उस खोज में एक और ऋण लिया।
उनकी असली सफलता 1974 में आई जब ari फेरारी ’टीम के मालिक एंज़ो फेरारी ने उनकी रुचि ली और पूछताछ की और अपने from बीआरएम’ टीम के साथी क्ले रेजाज़ोनी से सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त की, जब बाद में ‘फेरारी’ फिर से जुड़ गया। लौडा को तुरंत फेरारी द्वारा हस्ताक्षरित किया गया जिसने उसे अपने ऋणों का सफाया करने के लिए पर्याप्त भुगतान किया।
१ ९ ’४ में 1974 फ़ेरारी ’1970 के दशक में अपनी अप्रभावी शुरुआत और 1973 के मौसम में एक भयावह शुरुआत के बाद लुका डि मोंटेज़मोलो के निर्देशन में एक रीग्रुपिंग मोड से गुज़री।
निकी लौडा ने अपनी पहली दौड़ में ‘फेरारी’ के तहत uda अर्जेंटीना ग्रां प्री ’में दूसरा स्थान हासिल किया। तीन और दौड़ के बाद उन्होंने 'स्पैनिश ग्रैंड प्रिक्स' में अपना पहला 'ग्रैंड प्रिक्स' जीता। 1972 के बाद से यह फेरारी का पहला था। सीजन के पेसटरेटर बनने के बावजूद, उस वर्ष उन्होंने केवल एक ही दौड़ जीती थी, वह था 'डच जीपी'।
हालांकि वह 1975 एफ 1 सीज़न की शुरुआत में इतना प्रभावशाली नहीं था, लेकिन नई ari फेरारी 312 टी ’के साथ उसकी चार जीत थी। उन्होंने मोंज़ा में आयोजित Pri इटैलियन ग्रां प्री ’में अपनी पहली Championship विश्व चैम्पियनशिप’ में तीसरा स्थान प्राप्त किया। इसके बाद उन्होंने वॉटकिंस ग्लेन गांव में आयोजित 'यूनाइटेड स्टेट्स जीपी' को जीता। वह सात मिनट के भीतर नूरबर्गरिंग नॉर्डश्लिफ़ को कवर करने वाले पहले रेसिंग ड्राइवर के रूप में उभरे।
1976 में a फॉर्मूला 1 'सीज़न में उन्होंने एक रेस ड्राइवर के रूप में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया और पाँच रेस जीती और दो दूसरे में अपना दूसरा और लगातार ula वर्ल्ड चैम्पियनशिप हासिल करते हुए दूसरा स्थान हासिल किया। उन्होंने जेम्स हंट और जोड़ी स्कैचर सहित अपने समकक्षों के मुकाबले दोगुने से अधिक अंक अर्जित किए।
निकी लौडा ने 1976 के Grand जर्मन ग्रैंड प्रिक्स ’में भाग लेने से परहेज करने के लिए अपने साथी रैसलरों से समर्थन मांगा, जो मुख्य रूप से लैप की सुरक्षा व्यवस्था के कारण नूरबर्गरिंग में आयोजित किए गए, लेकिन असफल रहे।
1 अगस्त 1976 को, वह, जर्मन ग्रैंड प्रिक्स ’की दूसरी गोद के दौरान एक गंभीर दुर्घटना के साथ मिले। उनकी फेरारी पटरी से उतर गई और एक तटबंध से टकराने के बाद रास्ते में वापस आकर आग की लपटों में फंस गई। मलबे में फंसने के बाद, उसने जहरीली गैसों को बाहर निकाला और गंभीर रूप से जल गया।
हालाँकि उन्होंने केवल तीन दौड़ से गायब होने के छह सप्ताह बाद made इटैलियन ग्रां प्री ’दौड़ से वापसी की, लेकिन उनकी चोटों ने उन्हें स्थायी स्टार के साथ छोड़ दिया। उन्होंने दौड़ में एक विशेष G एवीजी ’दुर्घटनाग्रस्त हेलमेट पहना और चौथा स्थान प्राप्त किया और स्वीकार किया कि वह पूरी तरह से आतंकित है।
X फेरारी ’के साथ उनका संबंध Pri जापानी ग्रैंड प्रिक्स’ से बाहर निकलने के लिए उनके रुख के बाद तनावपूर्ण हो गया। 1977 का सीज़न उनके लिए थोड़ा कठिन था।
1978 में वह Brabham में शामिल हुए और $ 1 मिलियन का वेतन प्राप्त किया और केवल तीन दौड़ जीतीं।
1979 में उन्होंने अचानक फॉर्मूला 1 रेसिंग से रिटायरमेंट ले लिया और ऑस्ट्रिया में वापस लौटे Air लौडा एयर ’का प्रबंधन करने के लिए, चार्टर एयरलाइन कंपनी जिसे उन्होंने स्थापित किया था।
उन्होंने मैकलेरन द्वारा किए गए परीक्षण में अपनी सूक्ष्मता साबित करने के बाद 1982 में रेसिंग ट्रैक पर वापसी की। उन्होंने 'लॉन्ग बीच ग्रैंड प्रिक्स' जीता। उन्होंने नए 'सुपर लाइसेंस' की शुरुआत के खिलाफ 'कयालमी रेसिंग सर्किट' में आयोजित होने वाली सीजन की पहली दौड़ से पहले रेस ड्राइवरों के साथ एक तरह की हड़ताल का आयोजन किया।
1984 में उन्होंने तीसरी विश्व चैम्पियनशिप जीती। उन्होंने 'ऑस्ट्रियन ग्रैंड प्रिक्स' जीता और ऐसा करने वाले पहले ऑस्ट्रियन बन गए।
1985 में 'ऑस्ट्रियन ग्रांड प्रिक्स' के दौरान उन्होंने अच्छे के लिए अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की।
वह 1993 में 'फेरारी' के लिए एक सलाहकार बन गया, जो लुका डी मोंटेजेमोलो के प्रस्ताव को स्वीकार करता है।
200 के मध्य से लगभग दो साल तक, उन्होंने 'जगुआर' फॉर्मूला वन रेसिंग टीम को अपने टीम मैनेजर के रूप में काम किया।
उन्हें सितंबर 2012 में 'मर्सिडीज एएमजी पेट्रोनास एफ 1 टीम' द्वारा गैर-कार्यकारी अध्यक्ष के रूप में शामिल किया गया था।
वह एक लाइसेंस प्राप्त वाणिज्यिक पायलट है और 2003 में उसने एक नई एयरलाइन, where निकी ’की स्थापना की, जहाँ वह अक्सर अपनी कंपनी की उड़ानों के कप्तान के रूप में कार्य करता था।
2013 में 'लॉडा एयर' ने अपनी सेवाएं बंद कर दीं।
1996 से वर्तमान तक, वह 'ग्रां प्री' सप्ताहांत के दौरान 'जर्मन टीवी' के लिए एक कमेंटेटर के रूप में काम करता है।
पारिवारिक और व्यक्तिगत जीवन
निकी लौडा ने 1976 में मार्लेन नॉस से शादी की लेकिन 1991 में इस जोड़े का तलाक हो गया। उनके दो बेटे मैथियास, एक रेसिंग ड्राइवर और लुकास हैं जो मैथियस के मैनेजर बन गए।
उनका एक बेटा क्रिस्टोफ़ था जो एक विवाहेतर संबंध से बाहर था।
2008 में, Niki Lauda ने अपनी दूसरी पत्नी, बिरजिट वेटज़िंगर से शादी की, जो उनकी एयरलाइन में फ्लाइट अटेंडेंट थी। निको लॉडा बिरगिट से तीस साल बड़े थे, जिन्होंने उन्हें सितंबर 2009 में जुड़वां बच्चे, एक लड़का, मैक्स और एक लड़की, मिया को बोर किया था। जब उनके भाई की किडनी प्रत्यारोपित की गई किडनी फेल हो गई, तो बिरजीत ने अपना खुद का लूडो दान कर दिया।
20 मई 2019 को 70 वर्ष की आयु में निक्की लौडा का निधन हो गया। उनकी मृत्यु से आठ महीने पहले, उन्हें फेफड़े का प्रत्यारोपण मिला था।
तीव्र तथ्य
जन्मदिन 22 फरवरी, 1949
राष्ट्रीयता ऑस्ट्रियाई
प्रसिद्ध: Quotes By Niki LaudaF1 ड्राइवर
आयु में मृत्यु: 70
कुण्डली: मीन राशि
इसके अलावा भी जाना जाता है: एंड्रियास निकोलस लौडा, चूहा
में जन्मे: वियना, ऑस्ट्रिया
के रूप में प्रसिद्ध है पूर्व फॉर्मूला वन ड्राइवर
परिवार: जीवनसाथी / पूर्व-: बिरगिट वेटज़िंगर, मार्लीन नोज़ पिता: अर्न्स्ट-पीटर लौडा माँ: एलिजाबेथ लौडा बच्चे: क्रिस्टोफ़ लाउडा, लुकास लौडा, मैथियास लौडा, मैक्स लौडा, मिया लौडा ने दिनांक: 20 मई, 2019 शहर: वियना, ऑस्ट्रिया संस्थापक / सह-संस्थापक: लौडा एयर, निकी
